Запознайте се с историята на BMW Серия 5 (видео)
С пристигането на седмото поколение на Серия 5 BMW решават да ни върнат назад във времето с поредица клипове, показващи всичките му предшественици, които се оказват толкова успешни, че са продадени над 7,6 млн. коли.
Всичко започва през 1972 г. с представянето на оригиналното Е12, загатнато две години по-рано в Женева от Garmisch 2002ti на Bertone. Дизайнът на новия автомобил е дело на Пол Брак. Първата „петица“ няма версия М5, но M535i на BMW Motorsport се смята за негов предшественик. Направени са само 1410 бройки M535i, всяка с 3,5-литров двигател с 218 к.с., свързан с 5-степенна ръчна скоростна кутия.
Серия 5 Е28 се появява на бял свят през 1981 г. и благодарение на леката си конструкция смъква 90 кг, с което 520i се превръща в най-леката кола в сегмента си. Освен орязаното тегло, второто поколение е и по-аеродинамично от Е12. През 1983 г. към редиците се присъединява много важна кола – 524td, първият заводски дизелов модел на баварците. Двигателят с обем 2.4 генерира 115 к.с., достатъчни за ускорение до 100 км/ч за 13,5 секунди и максимална скорост от 180 км/ч, a разходът на гориво е 7,1 л/100 км. Година по-късно се ражда и първото М5. Спортистът е произвеждан в ограничени количества и версията за европейския пазар разполага с 286 к.с. Максималната му скорост е 240 км/ч.
Прескачаме до 1988 г., когато се появява Е34. Третото поколение използва шаси от Серия 7, покрито с обтекаемо купе с ниско съпротивление. През същата година М5 се включва в редиците с 315 к.с., а от 1992 г. с 340 к.с. и практичен вид на Стария континент под формата на комби.
Четвъртото поколение, носещо означението Е39, е представено през 1995 г. на изложението във Франкфурт. То нараства като размери и получава ново очакване, изработено почти изцяло от леки сплави. Като опция се предлага и пневматично окачване, което да изглади всички неравности по пътя. По-късно, през 1997 г., бронираното 540i Protection излиза на пазара, като осигурява защита на цената на само 165 кг наддадени в сравнение с обикновения модел. През следващата година идва ред на М5 с 5-литров V8, генериращ повече от приличните 400 к.с.
Следващата генерация, Е60, дебютира през 2003 г. и разширява двигателната гама до шест бензинови и четири дизелови агрегата, като на върха се позиционира V10 от М5. Агрегатът с обем 5 литра е последният атмосферен мотор на М5-цата и произвежда 507 к.с. Свързан е с доста критикуван седемстепенен автоматик или ръчна трансмисия с шест предавки. От 2007 г. се добавят и технологиите BMW EfficientDynamics, включващи активни аеродинамични елементи, индикатор за смяна на скорост и система за регенериране на енергия при спиране. Най-икономичният модел, 520d, харчи само 5,1 л/100 км.
Шестото поколение на 5-цата или F10 излиза през 2010 г. и освен типичните два вида купета се добавя странното, но практично Gran Turismo, а в някои пазари има и версия с удължена колесна база. Заминаващото си М5 е първото такова с принудително пълнене – 4,4-литровия битурбо V8 генерира до 600 к.с. в юбилейния 30 Jahre M5 и M5 Competition edition. Има също така M550d xDrive с 3-литров шестцилиндров турбо-дизел с 381 к.с. и 750 Нм въртящ момент, достатъчни за спринт до 100 км/ч за 4,7 секунди при седана и 4,9 секунди при комбито.
Така стигаме до последното поколение или G30, повече за което можете да научите тук.
