С едва 7608 продадени автомобила в световен мащаб през 2025 г., XM се оказа най-слабо продаваният модел на BMW – дори вече спреният от производство роудстър Z4 се представи по-добре. Тази година картината изглежда още по-мрачна: до юни 2026 г. търсенето е спаднало с 22,4% спрямо първата половина на предходната година, до 2816 автомобила, от които около 400 са новорегистрирани в Германия.

Предвид високата му цена, BMW и M GmbH никога не са очаквали представеният през 2022 г. plug-in хибриден SUV да се превърне в масов модел. Проблемът обаче изглежда е, че продажбите са толкова ниски, че бъдещето на самостоятелния M модел вече е поставено под въпрос.

Според нов материал на Automotive News бъдещето на XM е несигурно, най-вече заради слабите продажби в Китай. Когато M моделът дебютира преди четири години, премиум производителят очакваше 23% от клиентите му да бъдат именно от Китай. САЩ трябваше да бъдат най-големият пазар с дял от 26%, но електрифицираният SUV изпитва трудности и там. Официалните данни показват, че през 2025 г. търсенето е намаляло с 4,9% до едва 1878 автомобила.

Липсва дори прототип на фейслифта

Информацията всъщност не е напълно изненадваща. XM е на пазара от около четири години и при нормални обстоятелства досега вече би трябвало да сме видели шпионски снимки на прототип на обновената версия по време на тестове.

Това обаче не се е случило, което може да означава, че BMW ще се откаже от междинното обновяване (LCI) на своя флагмански SUV. А това подсказва, че жизненият цикъл на модела може да се окаже сравнително кратък.

Цялостна преработка в духа на Neue Klasse също изглежда малко вероятна, въпреки че марката обяви планове да представи около 40 нови или обновени модела до края на 2027 г. По-вероятно изглежда появата на още M версии на новия X5 и бъдещия X7.

Макар официално XM да се води самостоятелен продукт на M подразделението, BMW успя да постигне значителни икономии от мащаба. XM не само използва добре познатата платформа CLAR, но вече споделя своя plug-in хибриден V8 задвижващ тракт и с моделите M5.

BMW XM 50e, който не се предлага в САЩ, също е plug-in хибрид, но използва редови шестцилиндров двигател – същия агрегат, който намира приложение и в други PHEV модели на марката.

Прекалено нишов за наследник?

Дори BMW да е разпределило разходите за разработката между няколко модела, XM може да се окаже прекалено нишов, за да оправдае създаването на наследник.

Както винаги, нищо не е официално, докато производителят не го потвърди. Пълната липса на каквито и да било признаци за фейслифт, камо ли за второ поколение, обаче засилва съмненията около бъдещето на XM.

Това не означава, че моделът ще бъде спрян от производство изведнъж. Решенията за продуктовата гама се вземат години предварително и рядко се променят по средата на жизнения цикъл на даден автомобил, освен ако обстоятелствата не са изключително сериозни.

XM може да последва Z4 и Серия 8

Ако BMW XM бъде спрян по-късно през това десетилетие, той ще се присъедини към други модели на BMW, които вече напуснаха сцената. Z4 и Серия 8 вече са спрени от производство, а i4 също е изправен пред края си, за да освободи място за новия седан i3.

Според слуховете в гамата няма място и за друг екстравагантно оформен SUV между новия iX5 и предстоящия iX7, което поставя под въпрос и бъдещето на iX. Освен това Automotive News съобщава, че Серия 2 Active Tourer също може да няма дългосрочно бъдеще.

Подобно на почти всички утвърдени автомобилни производители, BMW в момента е изправен пред сериозни проблеми в Китай, където продажбите са под силен натиск. Като се има предвид, че XM изпитва трудности именно на пазара, който трябваше да стане вторият му по големина, а ситуацията в САЩ не е по-добра, изводът изглежда логичен.

Дори и да не се появи наследник, XM вероятно ще остане в гамата още няколко години. Така той може да се превърне в един от малкото модели, които ще пропуснат трансформацията към Neue Klasse.

Предвид огромните промени, които в момента протичат в гамата на BMW, вероятно няма да мине много време, преди XM да започне да изглежда като модел, който вече не се вписва особено добре в нея. По-ясна картина вероятно ще имаме, след като новият X5 излезе във всичките си версии до 2028 г.