Китайските електрически автомобили продължават да увеличават присъствието си на европейския пазар, но в много държави въпросът с остатъчната стойност остава чувствителна тема. Това явление е особено видимо в Германия, поне според данните на Deutsche Automobil Treuhand.

През април 2026 г. изцяло електрическите и plug-in хибридните модели на китайски марки запазват средно едва 47% от първоначалната си каталожна цена, докато в началото на 2024 г. този показател е бил 61%. Това е значително по-рязка обезценка в сравнение с останалата част от пазара на електромобили, където спадът е около 7 процентни пункта за същия период, срещу почти 14 пункта при китайските автомобили.

Въпрос на доверие

Проблемът засяга един от най-важните елементи на съвременния автомобилен пазар – лизинга. Остатъчната стойност е ключов фактор при определянето на месечните вноски, разходите по наемане и като цяло икономическата ефективност на един автомобил. Когато стойността при препродажба пада бързо, финансовият риск се увеличава както за производителите, така и за лизинговите компании и клиентите.

Според Мартин Вайс, ръководител на отдела за оценка на автомобили в DAT, проблемът не се свежда единствено до качеството на продуктите: „Не е достатъчно просто да пуснеш добър автомобил на пазара. Трябва да създадеш и подходящите условия около самата марка.“

На практика китайските производители все още страдат от ограничено доверие сред европейските потребители.

Много германски клиенти се опасяват, че част от китайските марки могат да изчезнат от пазара само след няколко години. Докладът DAT Report 2026 показва, че почти половината от анкетираните очакват значителен брой марки да напуснат пазара през следващите пет години. Това поражда съмнения относно бъдещата наличност на резервни части, следпродажбеното обслужване и способността на автомобилите да запазват стойността си в дългосрочен план.

Как реагират лизинговите компании?

Лизинговите компании също стават все по-предпазливи. Кристиан Шюслер, мениджър в Arval Germany, определя проблема с остатъчната стойност като „криза на доверието“. Без достатъчно търсене на пазара на употребявани автомобили е невъзможно да се поддържат стабилни оценки на стойността. В резултат на това много компании увеличават лизинговите вноски или прилагат по-консервативни прогнози за остатъчната стойност на автомобилите.

Допълнително усложнение е и силното присъствие на китайските автомобили в краткосрочни канали като корпоративни автопаркове, компании за отдаване под наем и абонаментни услуги. Тези автомобили се връщат сравнително бързо на пазара на употребявани коли, често с висок пробег и не винаги с пълна сервизна история, което допълнително ускорява обезценяването им.

„Китайската скорост“ има и обратна страна

Според анализаторите т.нар. „China speed“ – изключително бързият темп, с който китайските производители обновяват моделите и технологиите си – може да се окаже нож с две остриета.

Непрекъснатото появяване на нови модели и технологии прави предишните версии морално остарели за много кратко време, което оказва негативно влияние върху стойността им на пазара на употребявани автомобили.

Възможно е обаче ситуацията да се промени през следващите години, тъй като някои китайски марки вероятно ще успеят да се утвърдят като стабилни и разпознаваеми играчи на европейския пазар. Ако това се случи, проблемът с доверието постепенно ще намалее, а това естествено ще има положителен ефект и върху остатъчната стойност на техните автомобили.