Точно 30 години след последната си победа в "Париж- Дакар", Porsche отново влиза в света на рали-рейда! Е, ако трябва да сме откровени, прототипът Porsche Macan V8 не е заводски проект, а дело на частния унгарски отбор LP Racing Team. Но пък си е Порше!

Както и при другите крос-кънтри прототипи в клас Т1, в основата си Macan V8 e изграден върху пространствена стоманена тръбна рама. Окачването е независимо с двойни носачи отпред и отзад, със състезателни амортисьори на френската фирма BOS. Шасито е изцяло проектирано и разработено от LP Racing Team и е "облечено" с пластмасови панели, стилизирани в дизайна на Porsche Macan.

Честно казано, дизайнът на болидът се е получил добре - машината има сравнително хармонични пропорции, а благодарение на фаровете и стоп светлините от конвенционалния кросоувър на Порше, како и познатите въздухозаборници, наистина напомня на Macan. Но до тук приключва и родството с Porsche - двигателят е атмосферен 5-литров, заимстван не от Cayenne или Panamera, а от Ford... Агрегатът е стикован със секвенциална скоростна кутия на френската компания Sadev, която е общо взето еталон за рали-рейд.

Досега, унгарският отбор LP Racing Team е участвал в унгарския рали-рейд шампионат и някои етапи от Световния FIA шампионат с прототипи BMW X5 и Nissan Navara. Новата машина би трябвало да дебютира през август, на международната надпревара Baja Hungary на роден терен. А в по-далечен план собственикът й и пилот на отбора Лоняй Пал се надява да вземе участие в рали "Дакар".

Както е известно, марката Porsche не е чужда в света на ралито, като постиженията й са доста сериозни. През 70-те години на миналия век, Porsche 911 е успешен рали автомобил, благодарение на задноразположения си двигател, тежащ върху задвижващите колела, което давало предимство на хлъзгав терен. А през 80-те години Porsche атакува и рали "Дакар" (тогава "Париж - Дакар"), като първия си успех постига през 1984 г. с победата на Рене Метж и Porsche 911 4x4. Втората победа на Метж идва през 1986, с Porsche 959 .