Неуспешният опит на Rolls-Royce за дизелов Ванкелов двигател (видео)

В средата на 70-те години на миналия век роторният двигател изглежда не само като революция, но и като нов път за двигателите с вътрешно горене. Повечето големи производители като Mazda, GM и Mercedes започват развойна дейност, за да достигнат до така желаната ефективност. Поради различни причини обаче Ванкеловият двигател се оказва фалшива илюзия, поне за повечето играчи.

Да, днес Mazda все още поддържа пламъчето живо и възлага надежди на тази екзотична технология, но тя така и не се налага като заместник на традиционния двигател с цилиндри и бутала.

Но пък сега ще разберете още нещо много интересно за роторния двигател - дори Rolls-Royce прави разработки и дори произвежда няколко машини не просто с Ванкелов двигател, но с дизелов такъв.

Кое е странното ли? Ами това е почти невъзможна мисия, защото дизелът изисква това, което роторният агрегат няма или по-скоро е слабото му място - компресията. Ахилесовата пета на ротора е възможността за перфектно уплътняване и изолиране на отделните процеси, която е на ниско ниво. А, за да работи с дизелово гориво, се изисква доста високо налягане.

Все пак британците измислят някакво решение на този казус, използвайки голям ротор, който да захранва по-малък такъв с недоизгорялата смес от гориво и въздух, като по този начин се получава система, подобна на присъствие на вътрешен компресор. Големият ротор е с работен обем от 3250 кубика, а малкият - 1265, като в него компресията е вече с 2.57 пъти по-голяма.

Ясно е, че експериментът не е крайно успешен, но се знае, че са произведени четири прототипа за армията, всеки с мощност от 350 к.с. След като прочита тази информация при колегите от Jalopnik пък, нашият приятел Джейсън Фенски е решил да Ви обясни с поредното си интересно видео какво точно стои зад двигателя на Rolls-Royce и защо създаването на роторен дизел е почти невъзможно.