Международната организация за оценка на безопасността на автомобилите Global NCAP, проведе краш тестове на 5 автомобила, които се продават на индийския пазар. Както се очакваше от страна, в която въздушните възглавници се предлагат само срещу доплащане, петте коли са получили 0 (нула) звезди за сигурност, тъй като не предлагат почти никаква защита за пътниците в купето при челен удар с 64 км/ч.

Една от тези коли е Renault Kwid. С или без въздушна възглавница за шофьора, базовият кросоувър на Renault в Индия не се представя никак добре. Както се вижда на първите два видеоклипа по-долу, структурата на пасажерската „клетка“ не осигурява достатъчна защита в случай на удар, което може да означава животозастрашаващи наранявания на възрастните пътници. Колкото до децата, Kwid е оценен с 2 звезди от 5.

Според Global NCAP “Renault ще внесе допълнителни подобрения в конструкцията и оборудването на Kwid, след което новите версии на колата също ще преминат през нашите тестове.“

Още по-зле се представя друг участник в изпитанията – Suzuki Maruti Celerio. Версията без въздушна възглавница печели 0 звезди за безопасност на възрастните и 1 звезда за безопасност на децата. Идентичен резултат с този на Kwid постига и Hyundai Eon, който представлява градски автомобил, позициониран под европейската спецификация на i10. Същото важи и за компактния SUV модел Mahindra Scorpio.

Всички тези коли обаче, са направо успешни на фона на Suzuki Maruti Eeco. Този дързък миниван не се предлага с въздушни възглавници, дори срещу доплащане. Това е безумно, особено за стандартите на Индия, която е шестият най-голям автомобилен пазар в света.

„Последните изследвания показват колко важно за автомобилите е да имат монокок, който остава стабилен при удар с висока скорост. Това е от изключителна важност за пасивната безопасност на пасажерите, както и наличието на поне една въздушна възглавница за всеки пътник в купето,“ коментира Дейвид Уорд, главен сегретар на Global NCAP.