Audi възражда A2. Повече от 20 години след оттеглянето на оригиналния модел историческото име се завръща в гамата на марката от Инголщат. С новия A2 e-tron компанията се опитва да пресъздаде нестандартната и новаторска философия на своя предшественик.

Очакван в края на 2026 година, моделът е изцяло електрически и превръща аеродинамиката и нетрадиционните форми в свои основни предимства. Максималният пробег надхвърля 600 км, а пространството в салона обещава да бъде като при автомобил от по-висок клас. Началната цена е 38 350 евро.

Екстериор

Audi A2 e-tron е създаден около една много ясна идея – постигане на възможно най-висока ефективност, без автомобилът да се превръща в краен аеродинамичен експеримент.

Каросерията е дълга 4,32 метра, широка 1,79 метра и висока 1,55 метра, а междуосието достига 2,77 метра. Надвесите са къси, а линията на покрива постепенно се спуска към задната част.

Резултатът е автомобил с компактни пропорции, но с обещаващо просторен салон. Предницата е доминирана от голям черен панел, в който са интегрирани сензорите и основните светлини. Над него са разположени тънки дневни светлини, а хоризонталните LED фарове отзад визуално подчертават широчината на автомобила.

Дори дръжките на вратите са проектирани с мисъл за ефективността. Те са изцяло електрически, разполагат с хаптични сензори и имат форма на „крило“, която се слива със страничната линия на каросерията.

Аеродинамиката обаче е това, което най-силно отличава модела. Коефициентът на челно съпротивление от 0,24 е най-добрият сред компактните автомобили на Audi.

Този резултат е постигнат чрез комбинация от почти изцяло покрито дъно, активни предни въздухозаборници, специално оформени калници за намаляване на турбуленциите, елементи, ограничаващи разстоянието между гумите и арките, както и нови аеродинамични джанти.

A2 e-tron се предлага с алуминиеви джанти с размер от 18 до 20 инча и гуми с широчина 225 или 235 мм.

Интериор

Салонът е проектиран така, че A2 e-tron да изглежда по-голям, отколкото предполагат външните му размери. Основен дизайнерски елемент е Softwrap – мека повърхност с текстилно покритие, която преминава през арматурното табло, продължава по панелите на вратите и достига до задната част на салона.

Пред водача е разположен 11,9-инчовият Virtual Cockpit Plus, допълнен от извит 12,8-инчов централен сензорен екран на системата MMI. Тя включва интелигентния асистент на Audi с функции с изкуствен интелект, навигационната система e-tron route planner и множество свързани услуги.

Селекторът на трансмисията е преместен върху кормилната колона, което освобождава повече място в централната конзола.

Интересно решение е и поставката за безжично зареждане на смартфони. Тя поддържа стандарта Qi 2.2, може да зарежда едновременно два телефона с мощност до 25 вата и разполага с активно охлаждане.

За първи път в премиум сегмента Audi предлага серийно и системата за закрепване Fidlock, която съчетава магнити с механично заключване. Чрез нея поставки за чаши, чанти и други аксесоари могат да се фиксират само с едно щракване.

Предлаганият като опция панорамен стъклен покрив осигурява приблизително 1,6 кв. м остъклена площ. В салона има и множество отделения за вещи, включително места за бутилки с вместимост до 1,5 литра.

Багажникът побира 396 литра, а при сгъване на задните облегалки обемът нараства до 1336 литра. Версиите с 231 и 326 к.с. разполагат и с малък преден багажник с обем 13 литра.

Задвижване и батерии

Гамата използва само синхронни електромотори с постоянни магнити и задно предаване. Предлагат се четири нива на мощност – 170, 190, 231 и 326 к.с.

Най-мощната версия ускорява от 0 до 100 км/ч за едва 5,7 секунди и достига максимална скорост от 200 км/ч. Останалите варианти са ограничени до 160 км/ч, като ускоряват до 100 км/ч съответно за 8,8, 7,9 и 7 секунди.

Гамата от батерии включва капацитети от 52, 61 и 84 кВтч. Двата по-малки акумулатора използват LFP клетки с литиево-железен фосфат, докато батерията с капацитет 84 кВтч разчита на NMC клетки с никел, манган и кобалт.

Обявеният пробег по WLTP е:

• 423 км за версията със 170 к.с. и батерия с капацитет 52 кВтч;
• 515 км за варианта със 190 к.с. и батерия с капацитет 61 кВтч;
• 646 км за A2 e-tron с 231 к.с. и батерия с капацитет 84 кВтч;
• 630 км за най-мощната версия с 326 к.с. и батерия с капацитет 84 кВтч.

Мощността при бързо зареждане с постоянен ток достига 183 кВт при по-мощните версии. Зареждането от 10 до 80% отнема между 24 и 29 минути в зависимост от конфигурацията.

Особено интересна е възможността за двупосочно зареждане. Чрез функцията Vehicle-to-Load A2 e-tron може да захранва външни електрически устройства, а на пазарите, където технологията се поддържа, автомобилът може да служи и като домашна система за съхранение на енергия чрез Vehicle-to-Home.

Цени

Цената на Audi A2 e-tron започва от 38 350 евро за версията със 170 к.с. и батерия с капацитет 52 кВтч. По-богато оборудваните и по-мощни варианти ще надхвърлят 50 000 евро.

Audi ще обяви пълната ценова листа през следващите седмици.