Автоматично аварийно спиране, адаптивен круиз контрол, който е не само интелигентен, но и предиктивен, системи за следене на вниманието на водача – съвременните автомобили вече са оборудвани с множество технологии за подпомагане на шофирането, като голяма част от тях са задължителни за всички нови модели, продавани в Европа. Безопасността е на първо място, но според появила се информация следващата стъпка може да предизвика сериозни дебати.

Европейската комисия действително разглежда възможността за въвеждането на нова система, която да стане задължителна за всички нови автомобили, продавани след 2030 година. Тя ще може автоматично да намалява скоростта, ако автомобилът превиши разрешения лимит. Ако ограничението е 130 км/ч, автомобилът няма да може да се движи по-бързо от 130 км/ч.

Още една крачка напред

Технологията ще разчита на системите за разпознаване на пътни знаци, с които вече разполагат новите автомобили, както и на GPS данни. По този начин автомобилът ще определя разрешената скорост за конкретния участък и ще следи дали тя се спазва, като автоматично ще намалява скоростта при превишение.

Подобна промяна би превърнала автомобила в своеобразен „Биг брадър“. Досега бордовите системи единствено показваха действащото ограничение на скоростта и в някои случаи настройваха адаптивния круиз контрол така, че да го спазва, но водачът винаги можеше да ускори при желание. В бъдеще, обаче, именно автомобилът може да определя с каква скорост трябва да се движим.

Важно е да се подчертае, че засега става дума единствено за проучвателна фаза и няма никаква гаранция, че подобна система действително ще бъде въведена. Не е сигурно и дали в бъдеще ще се наложи да шофираме автомобили, които сами определят максималната скорост без възможност за намеса или изключване, както днес може да се деактивира системата Intelligent Speed Assistance (ISA).

Едно обаче е ясно – Европейският съвет за транспортна безопасност (ETSC), независима организация, посветена на пътната безопасност в Европа, ще продължи да настоява за подобни мерки. Организацията вече призовава за намаляване на ограниченията до 30 км/ч в населените места, 70 км/ч по извънградските пътища и 120 км/ч по автомагистралите.

Въпросите без отговор

Безопасността на движението безспорно е изключително важна тема, но възниква въпросът дали система, която автоматично взема решения вместо водача, е правилното решение.

Достатъчно е да погледнем дискусиите около различните системи за автономно управление, разработвани от автомобилните производители. След години на изпитания, усъвършенстване, успехи и инциденти остава един основен въпрос – можем ли да сме сигурни, че данните, които автомобилът използва, винаги са точни? Липсващи или повредени пътни знаци, остарели карти и знаци, които невинаги могат да бъдат разчетени коректно, показват, че все още сме далеч от напълно безпогрешна технология.

Не липсват и въпросителни относно цената. Разработването на подобни системи струва скъпо, а тези разходи неизбежно ще бъдат прехвърлени върху крайните купувачи. Това крие риск да направи новите автомобили още по-скъпи, да забави обновяването на автомобилния парк в Европа и да остави повече хора зад волана на по-стари автомобили, които по принцип са по-малко безопасни – независимо дали разполагат със система, която не позволява превишаване на скоростта.