SUV, разрешен за движение по обществените пътища и оборудван с режим „Flight Mode“, звучи като измама от компютърна игра, но Defender Dakar 2027 е напълно реален. Представен като дизайнерски прототип на изложението The Quail по време на Monterey Car Week, този лимитиран модел превръща доказалия се в ралитата Defender D7X-R в легална за пътя офроуд машина за най-амбициозните любители на карането извън асфалта.

Премиерата показва къде се позиционира Defender Dakar спрямо вече екстремния Defender Octa и състезателния D7X-R. За потенциалните купувачи най-важните въпроси са кои технологии действително идват от рали „Дакар“, доколко практичен ще бъде автомобилът по нормалните пътища и кога ще започне приемането на поръчки.

Какво всъщност представлява Defender Dakar?

Land Rover Defender Dakar 2027 е лимитирана, разрешена за движение по обществените пътища еволюция на Defender D7X-R, който постигна победа в своя клас на рали „Дакар“ през 2026 г. Това не е просто стандартен Defender с допълнителен бодикит. Land Rover го позиционира като новия върхов спортен модел над Octa, с технологии и режими на шофиране, директно заимствани от рали автомобила.

Под предния капак се намира 4,4-литров V8 с два турбокомпресора, който по същество е родствен с двигателя на Defender Octa. Тук обаче той не е ограничен от състезателните правила и е настроен да развива 626 к.с. и 750 Нм въртящ момент. Мощността е дори малко по-висока от тази на самия D7X-R – знак, че този специален модел превъзхожда спечелилия „Дакар“ състезателен автомобил по мощност, като същевременно остава легален за движение по пътищата.

За тези, които искат да се задълбочат в състезателната история на модела, оригиналният Defender D7X-R за рали „Дакар“ е добър пример за това докъде Land Rover е развил платформата за движение в пустинята.

В интериора Defender Dakar предлага конфигурация 2+2, спортни седалки тип „корито“ и цялостно интериорно оборудване. Така той се превръща в още по-екстремна интерпретация на спортния Defender Octa, без да стига до крайностите на оголен състезателен автомобил.

Технологии от „Дакар“ и режим Flight Mode

Шасито на Defender Dakar е една от най-съществените разлики спрямо останалите версии на Defender. Вместо въздушно окачване тук се използват пружини и амортисьори Bilstein със състезателна спецификация, настроени за тежък офроуд и движение с висока скорост.

Огромни 35-инчови гуми за всякакъв терен са монтирани върху ковани 20-инчови джанти, а резервната гума е преместена от задната врата в багажното пространство. Там е разположен и интегриран въздушен компресор, позволяващ налягането в гумите да се регулира при преминаване от асфалт към офроуд и обратно.

Режимите на шофиране също идват директно от рали автомобила. Сред тях има нови настройки за пясъчни дюни и чакъл, както и т.нар. Flight Mode („режим Полет“), който управлява характеристиките на свиване и разгъване на окачването при големи скокове.

Допълнителните светлини върху покрива, карбоновият преден капак и повдигнатите въздухозаборници придават на автомобила вид на истински пустинен състезател. Конфигурацията 2+2, силно профилираните спортни седалки и опционалните четириточкови предпазни колани ясно показват, че този Defender идва от света на моторните спортове, а не просто от дизайнерското студио. Сред цветовете на каросерията ще има варианти като Dakar Sand и Yanbu Turquoise, които допълнително подчертават визуалната връзка с рали проекта.

Засега Land Rover единствено приема заявки за проявен интерес към автомобила. Пълните технически характеристики, производствената серия и цената се очаква да бъдат обявени по време на рали „Дакар“ 2027 в Саудитска Арабия през януари, преди официалното отваряне на поръчките в началото на 2027 г.

Очаква се наличността да бъде силно ограничена, подобно на други специални заводски серии и най-скъпите V8 версии на Defender. Затова всеки, който сериозно обмисля покупка, вероятно ще трябва да действа бързо веднага след отварянето на поръчките.