Навлизането на електрификацията изведе надпреварата за мощност на съвсем ново ниво. Дори сравнително компактен автомобил като новия Mercedes-AMG CLA вече предлага почти 700 к.с. По-големият му събрат AMG GT 4-Door Coupé развива над 1100 к.с., а електрическите супер- и хиперколи навлизат все по-дълбоко в четирицифрените стойности, като някои вече надхвърлят границата от 2000 к.с.

От BMW обясняват, че подобни абсурдно високи стойности могат да бъдат постигнати и при електрическото M3, но това няма да се случи. В интервю за Bimmer Today шефът на подразделението BMW M Франк ван Меел заявява, че технически е възможно четирите електромотора да генерират един мегават мощност. Подобен технологичен демонстратор вече съществува – екстремният Vision Driving Experience (VDX) развива около 1340 к.с.. Внедряването на подобна мощност в сериен електромобил обаче има своите недостатъци.

„Ако вложим повече от един мегават мощност в един автомобил, той може да ускорява максимално няколко пъти, но след това температурата се повишава и се превръща в проблем. Всичко започва да губи ефективност, а просто не е възможно да се монтира достатъчно голяма охладителна система. Трябва да гледаме на автомобила като на цялостна концепция и да осъзнаем, че не става въпрос само за постигане на определени числа – това не е устойчиво решение. Определено не са необходими 1000 к.с. или повече.“

Повече мощност от бензиновото M3, но далеч под 1000 к.с.

Шефът на BMW M не разкри точната мощност на електрическото M3. Той обаче потвърди, че моделът ще бъде по-мощен от версията с двигател с вътрешно горене. Най-силният сериен спортен седан на BMW, базиран на Серия 3, в момента е M3 CS с 550 к.с.

Фактът, че Ван Меел категорично отхвърля възможността за 1000 к.с., подсказва, че електрическото M3 няма дори да се доближи до тази стойност. Според прогнозите му мощността вероятно ще остане под 900 к.с.

Четири електромотора, двойно предаване и възможност за задно

BMW вече потвърди, че всички бъдещи електрически модели на подразделението M ще разполагат с четири електромотора и съответно задвижване на четирите колела. Предният мост ще може да бъде напълно изключван, което ще позволи автомобилът да се движи като класическо BMW със задно предаване.

Освен това деактивирането на предните електромотори ще подобрява ефективността, когато пълната мощност не е необходима. Електрическото M3 ще използва специално разработена литиево-йонна батерия с използваем капацитет над 100 кВтч.

Редовият шестцилиндров двигател остава

В интервюто Франк ван Меел потвърди още, че BMW M3 с двигател с вътрешно горене ще получи следващо поколение. Той не уточни кога ще дебютира новата версия с редови шестцилиндров мотор, но е малко вероятно това да стане преди 2028 година.

Едно обаче е сигурно – следващото бензиново M3 няма да бъде plug-in хибрид. Така моделът ще поеме по различен път от настоящото BMW M5, както и от основния си конкурент Audi RS 5.

Настоящият двигател S58 наскоро беше модернизиран с нова система за запалване с предварителна камера, за да покрива екологичния стандарт Euro 7, което гарантира бъдещето му. Това означава, че BMW M2 и BMW M4, които използват същия шестцилиндров агрегат, също ще останат в производство още дълги години.