Надпреварата за по-голям пробег постепенно отстъпва място на друго предизвикателство – максимално съкращаване на времето за зареждане на електромобилите. Именно в този контекст Geely представя значителен технологичен пробив.

По време на сертификационни изпитания, проведени от Китайския център за автомобилни технологии и изследвания (China Automotive Technology and Research Centre), новите батерии Aegis Gold Brick постигнаха мощност на зареждане от 1 093 kW на ниво автомобил, като за първи път беше премината границата от 1 мегават.

Рекордно бързо зареждане без прегряване на батерията

Този резултат е постигнат благодарение на ново поколение литиево-желязо-фосфатни (LFP) клетки с къси елементи (short-blade), разработени за работа с 900-волтова електрическа архитектура.

Един от най-важните аспекти е управлението на температурата – ключов фактор при прехвърлянето на толкова големи количества енергия само за няколко минути. По време на официалните тестове максималната температура на клетките е достигнала 64°C, оставайки под лимита от 65°C, определен от китайските регулации.

За тази цел Geely е разработила триизмерна система за течно охлаждане, която обхваща модулите на батерията от двете страни. Така площта за топлообмен е увеличена със 100%, а разстоянието, което топлината трябва да измине, преди да бъде разсеяна, е намалено с 50%. Софтуерът непрекъснато следи състоянието на клетките и регулира дебита на охлаждащата течност още преди да се появят локални зони с повишена температура.

По-малко от девет минути до почти пълно зареждане

Новата технология ще дебютира в Lynk & Co 10 – електрическия модел на марката, която е собственост на Geely.
Според сертифицираните данни батерията се зарежда от 10% до 70% за 4 минути и 22 секунди, а от 10% до 97% само за 8 минути и 42 секунди.

На практика това означава, че по време на зареждане автомобилът възстановява пробег с приблизително 2 километра за всяка секунда, прекарана на зарядната станция.

Отговор на все по-ожесточената конкуренция

Новото решение е и директен отговор на нарастващата конкуренция между китайските автомобилни производители. Докато BYD инвестира в зарядна инфраструктура с мощност до 1 500 kW, Geely е избрала да се съсредоточи основно върху способността на батерията да приема изключително висока мощност на зареждане, без това да влияе негативно върху нейния живот и надеждност. Според компанията новата батерия е проектирана да издържи до 4 500 пълни цикъла на зареждане, което се равнява на над 1 милион километра експлоатация.

Освен това Geely е направила отворени (open source) патентите, свързани със структурната защита на батерийния пакет, с цел да ускори разпространението и развитието на тази технология в автомобилната индустрия.