В края на 70-те години на миналия век Audi посяга към нестандартна и екзотична технология, за да се отличи от останалите играчи на автомобилния пазар. Компанията прави двигател с пет цилиндъра, който кара много хора да погледнат скептично и дори с известна доза подигравка към решението на германците. Какъв е бил техният отговор? Вкарване на агрегата в състезателни автомобили и раздаване на безмилостни наказания във всякакви световни серии.

Дебютът на "петака" е в Световния рали шампионат, когато царува митичната Група Б в средата на 80-те години. С негова помощ, а и с неизменното задвижване на четирите колела, производителят печели бързо две конструктурски титли.

По същото време германците решават да атакуват известното планинско състезание Пайкс Пийк в САЩ и го правят със сериозен успех, печелейки в четири поредни години. Нещо повече, Валтер Рьорл записва и първото време по 11 минути при последната титла през 1987 година.

Компанията продължава да настоява за американска слава и в следващите години влиза в различни шампионати в САЩ като Trans Am и IMSA, където заедно с Рьорл, Ханс-Йоахим Щук и Хърли Хейууд жъне страхотни успехи.

Завръщането на "петака" е през 2012 година в модела TT RS, а днес живее в корубата на TT RS и RS3, радвайки притежателите си с чудовищните 400 к.с. Може би като опит за реклама компанията е произвела това историческо видео, в което някои от главните действащи лица, донесли славата на 5-цилиндровия двигател, разказват историята от първо лице.