Всички са наясно, че Ferrari LaFerrari е страшна машина, но замисляли ли сте се колко точно? Скоростният автомобил е първият хибрид на италианците и като такъв се възползва от електромотор с 163 к.с., което не е никак малко. Останалите 800 кончета обаче идват от 6,2-литровият му атмосферен мотор! 

Тук не говорим за някакви магия, а за доста стара технология, която освен че е забранена във Формула 1, намира място в коли далеч под ранга на спортиста от Маранело. Става въпрос за всмукателни колектори с променлива дължина. Защо са необходими те и как действат? 

Идеята е, че в зависимост от оборотите се променя начинът, по който въздухът оптимално стига до цилиндрите. Колкото по-дълъг е колекторът, толкова повече въздухът се завихря и така действа като компресор с ниско налягане. При високи обороти трябва да се изгори повече бензин и за целта трябва повече въздух, а за това помага скъсен колектор.

Решението на Ferrari e следното: когато двигателят заработи на 6000 об./мин., колекторът се скъсява двойно под пълната си дължина. Над тази граница разстоянието, което трябва да мине въздуха, отново се увеличава, докато не се стигне до 8000 оборота, когато дължината е намалена до минимума. Не забравяйте, че този V12 се върти до 9250 об./мин.

Не казваме, че инженерите на Ferrari са открили топлата вода, това даже не е първата им подобна кола. Сходни системи се намират в BMW под името DEVA, при Porsche като VarioRam.  Остава Джейсън Фенски от Engineering Explained да обясни останалото.