BMW X5 е родоначалникът на премиум SUV моделите на марката от Мюнхен. Когато през 90-те години тогавашният директор по развойната дейност Буркхард Гьошел настоява BMW да създаде SUV, той едва не губи работата си. Мнозина в компанията тогава не искали или не можели да разберат колко успешна ще се окаже тази концепция. Именно BMW X5 направи SUV моделите "приемливи" в премиум сегмента, като и до днес остава един от най-печелившите автомобили на BMW.

Затова при появата на ново поколение грешките не са допустими. В края на ноември 2026 г. BMW ще представи петото поколение на своя успешен модел. Технологичният арсенал е впечатляващ: за първи път баварската марка предлага пет различни вида задвижване под една и съща каросерия – от класическите шестцилиндрови бензинови и дизелови двигатели, през мощните plug-in хибриди, до напълно електрическата iX5 и последваща ограничена серия с водородно задвижване. За да управлява цялата тази технологична палитра, основният конкурент на Mercedes GLE използва електронната архитектура на платформата Neue Klasse.

Екстериорът

Новото BMW X5 определено няма да остане незабелязано. Дизайнът е много изправен, а цялостното излъчване е масивно и монолитно. Вероятно мнозина ще използват точно това определение – автомобилът наистина изглежда като монолит.

Х-образните светлинни елементи във фаровете напомнят декоративни решения, които вече сме виждали при други марки, включително Mercedes. За някои пазари това е привлекателен елемент, а BMW позволява тези светлинни подписи да бъдат изключени.

Бъбрековидната решетка е с по-компактни размери и стандартно разполага с осветление. Предницата е рамкирана от новите двойни Х-образни светлинни подписи. Новите фарове обединяват къси светлини и дневни LED светлини в единен графичен елемент без традиционните отделни лещови модули. Интересно е, че бензиновите и дизеловите версии се различават от електрическата iX5 най-вече по значително по-големите отвори за въздух в долната част на бронята.

Ширината от два метра може да изглежда прекалена за тесните паркинги, но всъщност и настоящото поколение не е по-тясно. Новото X5 обаче увеличава ширината на следата. Разширенията на калниците вече са напълно гладки и оформят единна повърхност. Новото поколение с вътрешнозаводски индекс G65 е дълго 4,99 метра и високо 1,75 метра. Особено важно е увеличението на междуосието с цели 60 мм до 3035 мм, което подобрява пропорциите.

Задната част напомня на новото iX3, но изглежда по-елегантно благодарение на по-тънките задни светлини. Прави впечатление и напълно изчистеният профил на вратите. Ако се чудите къде са дръжките – те са заменени от малки аеродинамични елементи, разположени до страничните прозорци, които реагират при докосване или издърпване. Според BMW това не влияе нито на аеродинамиката (коефициент Cd 0,28), нито на шумоизолацията. С дистанционното управление могат едновременно да се отварят и четирите врати – функция, която изглежда създадена повече за социалните мрежи, отколкото за ежедневието.

Спортният флагман в гамата ще бъде X5 M60e xDrive. Той се отличава с тъмни рамки на бъбрековидната решетка и жълти "M Yellow Lights", вдъхновени от автомобилите за издръжливост. При старта ще се предлагат 11 цвята на каросерията, включително нови матови покрития Frozen, както и джанти с размер между 21 и 23 цола.

Интериорът

Салонът на новото BMW X5 е претърпяло радикална трансформация и следва дизайнерската философия Neue Klasse, позната вече от iX3, i3 и Серия 7. В новото поколение G65 вече липсват традиционните физически бутони и добре познатият iDrive контролер. Вместо това дебютира BMW Panoramic Vision – високорезолюционна прожекционна зона по цялата долна част на предното стъкло, която показва информация за управлението и инфотейнмънта. Пред водача има и нов триизмерен Head-Up дисплей.

Основният контрол се осъществява чрез централен 17,9-инчов сензорен дисплей с асиметричен дизайн. Той работи с новата операционна система BMW Operating System X, базирана на Android Open Source, която обещава бърза и интуитивна работа чрез система от уиджети.

Интересна новост е възможността централната конзола да бъде облицована с истински ултратънък шист, който включва чувствителни на допир бутони с тактилна обратна връзка за управление на аварийните светлини, електрическата ръчна спирачка и режимите на шофиране.

Срещу доплащане предният пътник може да получи собствен 14,6-инчов Full HD дисплей за гледане на видео или игри по време на движение. Камера в тавана следи движението на очите на водача и автоматично затъмнява екрана, ако той отклони поглед към него.

Въпреки увеличеното междуосие пространството на задните седалки не нараства драматично. Комфортът остава отличен, но за SUV с дължина почти пет метра мястото не е рекордно. Така е било и при предишните поколения X5.
Особено препоръчителни са допълнителните възглавници за врат на облегалките, които създават усещане за истински луксозен флагман.

Обемът на багажника е:
• Бензинови и дизелови версии: 650–1850 литра;
• BMW iX5: 655–1850 литра;
• Plug-in хибриди: 525–1680 литра заради батерията и силовата електроника.

Новият волан е с капацитивни бутони под стъклена повърхност, а за безопасност BMW са предвидили механичен бутон за аварийно отключване на електрическите врати. Нов е и огромният панорамен стъклен покрив, който вече може да се отваря.

Двигателите

Под предния капак изборът е впечатляващо богат и обхваща почти всички възможни видове задвижване.

BMW iX5 60 xDrive

Електрическата версия използва шестото поколение eDrive технология с цилиндрични батерийни клетки. Задвижването е от два електромотора със системна мощност от 578 к.с. и въртящ момент от 805 Нм. Ускорението от 0 до 100 км/ч става за 4.6 секунди.

Батерията е с нетен капацитет от 141 кВтч и позволява пробег по WLTP между 645 и 845 км. Архитектурата е 800-волтова, като позволява зареждане с мощност до 460 кВт. „Пълненето“ от 10 до 80% става за 23 минути, а кросоувърът поддържа двупосочно зареждане (V2L, V2H и V2G).

BMW X5 40 xDrive

Този вариант е с 3-литров редови шестцилиндров бензинов мек хибрид, който постига 400 к.с. и 580 Нм. Ускорението от 0 до 100 км/ч става за 5,3 секунди, а максималната скорост е ограничена до 250 км/ч.

BMW X5 40d xDrive

Добрата новина за европейските клиенти е, че дизелът остава. Редовият шестцилиндров дизелов двигател развива 313 к.с. и 670 Нм, като ускорява от 0 до 100 км/ч за 6,1 секунди и постига максимална скорост 230 км/ч. Комбинираният разход е между 7 и 7,3 л/100 км.

Плъг-ин хибриди

Версиите X5 50e и M60e комбинират 3,0-литров шестцилиндров бензинов двигател с електромотор със 197 к.с. Батерията е с нетен капацитет 26,5 кВтч. X5 50e xDrive е с мощност от 489 к.с. и ускорява до 100 км/ч за 5 секунди. X5 M60e xDrive е с нетна мощност от 612 к.с. и въртящ момент от 800 Нм. Ускорението от 0 до 100 км/ч става за 4,5 секунди.

BMW X5 Hydrogen

През 2028 г. BMW ще пусне ограничена серия с трето поколение водородни горивни клетки, разработени съвместно с Toyota. Автомобилът ще съхранява около 7 кг водород в седем плоски резервоара, интегрирани в пода, което ще осигурява реален пробег до около 750 км.

Окачване и динамика

Въпреки че електрическият iX5 достига почти 2900 кг собствено тегло, BMW обещава той да остане най-динамичният модел в сегмента. Основата е почти идеалното разпределение на теглото 50:50 и стандартното адаптивно окачване с електронно управлявани амортисьори.

Бензиновите, дизеловите и плъг-ин хибридните версии използват десето поколение система за управление на динамиката, която координира разпределението на въртящия момент и спирачните намеси.

Електрическите и водородните модели получават новия цифров "супермозък" Heart of Joy, който обединява всички системи за управление на стабилността и сцеплението и работи до десет пъти по-бързо от досегашните отделни контролери.

Като опция се предлагат двукамерно въздушно окачване и завиващи задни колела. При товарене задната част може да се снижи с 40 мм. Най-високото ниво на динамика предлага пакетът Adaptive Chassis Control Professional с активна 48-волтова стабилизация срещу накланяне.

Новото поколение асистиращи системи е обединено под името BMW Symbiotic Drive. Те осигуряват плавно взаимодействие между водача и автомобила без резки корекции на волана и досадни предупреждения.
Стандартно се предлагат Matrix LED фарове с обхват до 600 метра. Радарите около автомобила следят и автоматичните врати – ако засекат приближаващ велосипедист или автомобил, отварянето се прекъсва незабавно.

С пакета BMW Digital Premium собственикът получава и функция Security Assistant, която при удар на паркинг или опит за кражба изпраща известие със запис на живо от външните камери директно към смартфона му. Освен това вградената система BMW Drive Recorder автоматично съхранява видеозаписите от последните 30 секунди преди и след инцидент.

Цените

Серийното производство на петото поколение BMW X5 ще започне през август 2026 г. в завода на BMW в Спартанбърг, САЩ. Официалният пазарен дебют на бензиновите и дизеловите версии е насрочен за края на ноември 2026 г. Plug-in хибридите и електрическата iX5 ще достигнат дилърските центрове в началото на 2027 г., а водородната версия ще се появи през 2028 г.

Засега BMW не обявява цените на новото X5. Предвид значителните технологични новости обаче е напълно вероятно стартовата цена да се повиши. Настоящото поколение започва от дизеловата версия с 298 к.с., чиято цена е 90 500 евро.