За първи път Skoda Octavia получава пълно хибридно задвижване без възможност за зареждане от външен източник. То ще се предлага в два варианта на мощност и използва архитектура, вече позната от Volkswagen Golf и T-Roc, с които чешкият модел споделя платформата MQB. Новите хибридни версии ще разполагат със 136 или 177 к.с., като съчетават 1,5-литров бензинов турбодвигател с два електромотора.

Задвижването ще бъде достъпно както за Octavia лифтбек, така и за комбито, в нивата на оборудване Selection и Sportline. Поръчките ще бъдат отворени през октомври, а първите доставки до клиенти са планирани за декември 2026 г.

Как работи хибридното задвижване

В основата е последователно-паралелна хибридна система, при която два електромотора работят съвместно с двигателя 1.5 TSI evo2. Задвижването използва едностепенна автоматична трансмисия и автоматично управляван съединител, който осигурява механична връзка между бензиновия двигател и предните колела.

По-малкият електромотор изпълнява основно ролята на генератор и стартира двигателя с вътрешно горене. По-мощният задвижва колелата и възстановява енергия при спиране.

Хибридната система автоматично превключва между три режима според условията на движение. В изцяло електрически режим автомобилът може да измине приблизително 2 км, без да стартира бензиновия двигател.

В последователен хибриден режим, който е активен при скорост до около 60 км/ч или когато зарядът на батерията падне под определен минимум, бензиновият двигател задвижва генератор, снабдяващ с електричество тяговия електромотор.

Над 60 км/ч или при движение с постоянна скорост системата преминава в паралелен хибриден режим. Тогава двигателят с вътрешно горене се свързва механично с колелата чрез съединителя.

Мощност, батерия и оборудване

Двата хибридни варианта на Skoda Octavia се различават по мощността на бензиновия двигател. Базовата версия използва 1.5 TSI с 96 kW, или около 131 к.с., а по-мощната — същия двигател със 110 kW, или 150 к.с. Общата системна мощност е съответно 136 и 177 к.с.

Електромоторите са еднакви при двете версии, които имат и еднаква електронно ограничена максимална скорост от 180 км/ч.

Тяговата батерия е с брутен капацитет 1,6 kWh и работи в диапазон между 40 и 90% заряд. Енергията в нея се поддържа чрез двигателя с вътрешно горене или чрез рекуперация при спиране. Батерията е разположена под задните седалки, а резервоарът за гориво е с вместимост 40 литра.

Обемът на багажника, обаче, е намалял значително. При лифтбека той е 460 литра и достига 1400 литра със сгънати задни седалки, спрямо съответно 600 и 1555 литра при останалите версии. Комбито предлага 485 литра, които нарастват до 1540 литра при сгъване на седалките, срещу 640 и 1700 литра при нехибридните варианти.