Докато работят усилено по зловещото 959, което печели славата си в пясъците на Северна Африка и Рали Париж-Дакар - Porsche се съюзява с конструкторите на състезателни автомобили Prodrive, за да създадат уличното 911SC RS. Именно този модел ще позволи на компанията да хомологира състезателните си машини за Група Б на Световния рали шампионат. Истината е, че с тази кола трудно ще отидеш до супермаркета, но Prodrive прави така, че да бъде законна за управление по обществената пътна мрежа. Законна, но неразумна.

Пилотът Лех Кийн е отявлен фен на 911SC RS и решава да почете "серийният" модел с една леко модифицирана реплика. Кръщава я Safari 911, а ние имаме шанса да се запознаем с нея, благодарение на клип, сътворен от американския клуб на Porsche.

Точно като състезателните машини от онези години, 911-ката на Кийн e оборудвана с емблематичните 4 допълнителни офроуд светлини, монтирани в края на предния капак. Въпреки че оригиналната 911SC RS има раздути калници, напомнящи на пакета на 911 Turbo, колата на Кийн e с по-тясната окомплектовка. Двигателят е 3.0-литров боксерен шестак, който издиша през SSI състезателна генерация от неръждаема стомана и крайно гърне Dansk, което е стандартно за моделите с въздушно охлаждане на Porsche от онова време.

По-високото окачване на конкретната кола е доставено от специалистите в областта Elephant Racing, които са се погрижили стойката да напомня силно на колите, участващи в Баха. За разлика от SC RS, което има огромно задно крило, което мнозина определят като “поставка за чай”, Кийн е избрал за своята кола по-малък “ducktail” спойлер от класическото Porsche 911 2.7 RS от 1973 г. Освен това, собственикът е модифицирал американските брони, скъсявайки техните амортисьори, за да направи външния вид по-изчистен.

Въпреки че тази кола не е толкова бърза, колкото състезателното WeatherTech 911 GT3 R, което Кийн кара по пистите, Safari 911 е рационално, стилно и вълнуващо Porsche 911 за друг тип забавление. Чакъл, пясък, кал, няма какво да го спре.