Новото поколение BMW X5 ще остане в историята като първият масов модел на марката, който ще се предлага с пет различни вида задвижване – бензиново, дизелово, plug-in хибридно, изцяло електрическо и водородно.

Въпреки това при пазарния дебют липсва една важна съставка – добре познатият V8 двигател. Засега луксозният SUV ще се предлага само с редови шестцилиндрови агрегати, но добрата новина е, че осемцилиндровият мотор остава жив.

В официалното прессъобщение за петото поколение на X5, произвеждано в завода на BMW в Спартанбърг, се споменава предстояща по-мощна версия. Очаквано, 4,4-литровият V8 с две турбини ще бъде запазен за модел с емблемата M. Все пак това няма да бъде истинският BMW X5 M, а версия от серията M Performance. Най-вероятно ще се казва X5 M60

Интересното е, че буквата „i“ вече постепенно отпада от имената на бензиновите модели. Това вече се вижда при новото поколение X5 във версията 40, а занапред обозначението „i“ ще бъде запазено единствено за изцяло електрическите автомобили.

Новият X5 M60 няма да бъде сред първите версии при дебюта на модела и ще се появи по-късно от новия Audi Q7, с който ще съперничи пряко. Според плановете на BMW осемцилиндровата версия трябва да излезе на пазара през 2027 година.

Добрата новина за феновете е, че този вариант няма да бъде plug-in хибрид. Вместо това BMW ще заложи на по-традиционно усещане зад волана на V8. Вероятно ще бъде използвана 48-волтова мека хибридна система, която почти не увеличава теглото на автомобила, за разлика от значително по-тежката plug-in хибридна архитектура с голяма батерия.

Три версии M Performance

Въпреки това гамата няма да остане без спортен plug-in хибрид. Още при премиерата ще дебютира BMW X5 M60e, който ще комбинира висока мощност с възможност за движение на ток. Освен него BMW подготвя и още една версия M Performance, но този път без двигател с вътрешно горене – по-мощен вариант на бъдещия iX5.

Засега компанията не потвърждава разработката на истински BMW X5 M, независимо дали с бензинов или електрически двигател. Въпреки това изглежда напълно вероятно подобен модел да се появи след 2028 година, както в класическа, така и в изцяло електрическа версия.

V8 ще остане поне до началото на следващото десетилетие

Настоящото поколение X5 се произвеждаше почти осем години и ако новият модел има подобен жизнен цикъл, V8 двигателят може да остане в гамата поне до началото на 30-те години. Допълнителен аргумент е, че новото BMW X7, което ще дебютира през 2027 година, почти сигурно също ще използва най-големия двигател на марката. Освен това наскоро обновената BMW Серия 7 също ще получи V8 двигател през 2027 г., включително версия M Performance.

Не бива да се забравя и Alpina, която вече е част от BMW Group. Компанията също разработва версия на Серия 7 с V8 двигател и почти сигурно ще направи същото и за следващото поколение X7.

V12 също продължава живота си... но не в BMW

BMW всъщност все още произвежда и още по-внушителен двигател. Става дума за 6,75-литровия V12 с две турбини, който се сглобява в завода Hams Hall във Великобритания. Този агрегат обаче остава ексклузивно за моделите на Rolls-Royce.

Въпреки че британската марка първоначално планираше да премине изцяло към електромобили до 2030 година, тези планове вече са променени. Това означава, че легендарният V12 вероятно ще остане в производство и през следващото десетилетие.

Що се отнася до евентуалното му завръщане под капака на BMW или Alpina – поне засега подобен сценарий изглежда практически изключен.