Mercedes-Benz представи първия изцяло електрически C-Class. Седанът е базиран на напълно нова електрическа архитектура и първоначално ще бъде пуснат на пазара като C 400 4MATIC. Допълнителни версии, включително модел със задно предаване и пробег около 800 километра, се очакват през 2027 г.

В прессъобщението, обаче, липсва добавката „with EQ technology“, използвана при GLC и CLA. Очевидно новият модел ще се нарича просто „C-Class electric“, в този случай „C 400 4Matic electric“. От Щутгарт напоследък нямат особен късмет с имената. Кой помни „Mercedes-AMG GT 63 4Matic+ 4-Door Coupé“? При електрическите модели първоначално имаше подбранда Mercedes-EQ, който впоследствие бе изоставен, след което последваха различни имена. Сега просто е „electric“…

Върховият модел – независимо как ще се казва – предлага 360 kW и ускорява от 0 до 100 км/ч за 4,1 секунди. Mercedes посочва максимален пробег до 760 километра по WLTP. Значителен принос за това има новоразработена двустепенна трансмисия на задната ос. Първата предавка с отношение 11:1 осигурява силно ускорение от място и ефективност в градски условия, докато втората с 5:1 е предназначена за движение по магистрала. Използваемият капацитет на батерията е 94,5 kWh.

До 330 kW при бързо зареждане

C-Class може да се зарежда на 800-волтови станции с до 330 kW, което осигурява до 320 километра пробег за 10 минути. Опционален DC конвертор позволява зареждане и на 400-волтови станции, но вероятно само до 100 kW, което е разочароващо. Новата one-box спирачна система възстановява енергия с до 300 kW и е проектирана да осигурява постоянен усет в педала. Поведението на спирачките при електрифицираните модели на Mercedes досега беше донякъде спорна тема. C-класата поддържа и двупосочно зареждане.

По-спортен дизайн

Дизайнът изглежда по-спортен и отличителен от този на версията с двигател с вътрешно горене. Отпред впечатлява новата решетка с 1050 индивидуално осветени точки. Отзад четири кръгли светлини в звезден дизайн завършват купеобразния силует. Опционалните фарове DIGITAL LIGHT с нова micro-LED технология осветяват 40% по-голяма площ, при 50% по-ниска консумация. Скосената задна част напомня донякъде на вече спрения от производство VW Passat CC.

Междуосието е увеличено с 97 мм спрямо бензиновата C-класа и достига 2962 мм, което осигурява 12 мм повече място за краката. Багажникът е 470 литра, плюс 101 литра във предния багажник (frunk). Въпреки купеобразния дизайн, моделът запазва традиционен капак на багажника вместо голяма пета врата. Теглителната способност е до 1,8 тона.

Опционално се предлага Airmatic въздушно окачване в комбинация със завиване на задните колела, което намалява диаметъра на завой до 11,2 метра и използва предиктивна технология чрез Car-to-X данни и информация от Google Maps.

Нов интериор с множество екрани

В интериора има два варианта на дисплеи. MBUX Hyperscreen се простира по цялата ширина на таблото с 99,3 см, докато MBUX Superscreen включва три дисплея под общо стъкло. Операционната система MB.OS свързва всички системи и позволява OTA обновления без посещение в сервиз. Навигацията е базирана на Google Maps и автоматично планира зарядните спирки.

MBUX Virtual Assistant за първи път комбинира ChatGPT-4o, Microsoft Bing и Google Gemini в една система, позволявайки многокомпонентни разговори с краткосрочна памет. AR head-up дисплеят, досега наличен само при S-Class и EQS, вече се предлага и за C-Class.

Като новост Mercedes предлага веган интериор, сертифициран от The Vegan Society. Според производителя това прави C-класата първият серийно произвеждан автомобил със сертифициран веган интериор. Пакетът включва седалки, таван, облицовки на вратите и мокети. Опционално се предлага и панорамен покрив Sky Control с 162 осветени звезди.

Заключение

С 800V архитектура, 760 км пробег и 330 kW мощност на зареждане, новата електрическа C-Class обещава много силно представяне в сегмента на електромобилите. В същото време конкурентът BMW i3 предлага до 900 километра пробег. Освен това максималната мощност на зареждане от 330 kW е възможна само на 800-волтови станции.

Иначе новият Mercedes със своя изключително модерен интериор създава силно технократично усещане, което е въпрос на вкус. С нетърпение очакваме първите реални впечатления — и, разбира се, цените, които според досегашния опит вероятно няма да бъдат никак ниски.