Изминаха малко повече от две години, откакто Audi сложи край на R8, прекратявайки производството на своята емблематична спортна машина с централно разположен двигател. Германската премиум марка впоследствие отхвърли слуховете за завръщане на модела в трето поколение, но сега се появява нов суперавтомобил, който изпълнява сходна роля. Той не възражда името R8, а използва друго название с историческа препратка.

Nuvolari носи името на легендарния италиански състезател Тацио Нуволари, който печели надпревари в края на 30-те години на миналия век за Auto Union – предшественика на днешната Audi. От Инголщат отдават почит на неговото наследство с нов флагмански модел, който поставя началото на новия дизайнерски език на компанията, загатнат за първи път от Concept C миналата година. Новият суперавтомобил не само ще влезе в серийно производство, но и ще излезе на пазара преди електрическия спортен модел тарга.

В основата на Nuvolari стои плъгин хибридна задвижваща система, изградена около 4,0-литров V8 битурбо двигател. Двигателят с вътрешно горене достига до 10 000 об./мин. и работи съвместно с три електромотора с аксиален поток, като общата мощност достига 1001 к.с. Любопитно е, че това е същата стойност, с която оригиналният Bugatti Veyron дебютира през 2005 г.

Познати технически характеристики

Макар Audi предвидимо да не споменава Temerario, връзката между новия Nuvolari и базовия суперавтомобил на Lamborghini е повече от очевидна. В крайна сметка Audi притежава Lamborghini, а и двете поколения на R8 бяха базирани на модели с емблемата на разярения бик – Gallardo и Huracan. Освен впечатляващия лимит от 10 000 об./мин., мощността на бензиновия двигател от 800 к.с. и въртящият момент от 730 Нм съвпадат с тези на V8 агрегата в Temerario.

Но тук идва интересната част. Комбинираната мощност на Nuvolari от 1001 к.с. превъзхожда Temerario с 80 к.с. и го превръща в най-мощното Audi в историята – титла, която досега принадлежеше на RS e-tron GT Performance. Това е и най-бързият серийно произвеждан модел с четирите пръстена, развиващ максимална скорост над 350 км/ч. Същевременно е и сред най-бързите при ускорение – от 0 до 100 км/ч за 2,6 секунди, което е с една десета по-добро време от това на Temerario. Ускорението от място до 200 км/ч отнема едва 6,8 секунди.

С брутен капацитет от 7,3 кВтч, батерията на Nuvolari разполага с почти двойно повече енергия от 3,8-кВтч пакета на Temerario и позволява изцяло електрическо движение на къси разстояния. Разбира се, пробегът няма да е голям, особено като се има предвид, че Lamborghini може да измине около осем километра в електрически режим, преди V8 двигателят да се включи.

Nuvolari въвежда няколко първи неща за Audi

Подобно на R8 преди него, Nuvolari използва алуминиевата конструкция Audi Space Frame, но за първи път тя е комбинирана с каросерия, изработена предимно от полимер, подсилен с въглеродни влакна (CFRP). Уроците от Формула 1 са помогнали на инженерите да оптимизират материала и да ограничат теглото, макар точната маса все още да не е обявена. За сравнение, Temerario тежи 1690 кг без течности.

Nuvolari е първият модел на Audi с ковани джанти с централна гайка, комбинирани с карбон-керамични спирачки. Отпред те разчитат на 10-бутални апарати и дискове с размер 420x40 мм, а отзад – на 4-бутални апарати и дискове 410x32 мм. Те са малко по-големи от тези на Temerario и също се твърди, че са разработени с помощта на технологии от Формула 1.

Връзката с Формула 1 не свършва дотук. Audi твърди, че активната аеродинамика, включително адаптивното задно крило, е вдъхновена от върховото ниво на моторните спортове. Аеродинамичният елемент има три режима – Closed, Low Downforce и High Downforce – и се настройва автоматично според избрания режим на шофиране. Водачът може и ръчно да променя настройките чрез въртящ се контролер на волана. Това е възможно във всички режими с изключение на E-Hybrid, при който приоритет има електрическото задвижване.

Режим без тракшън контрол и DRS от Формула 1

Освен E-Hybrid са налични още четири режима – Balanced, Dynamic, Dynamic+ и Track, като последният позволява пълно изключване на системата за контрол на сцеплението. Налична е дори система за намаляване на въздушното съпротивление (DRS), подобна на тази във Формула 1, която водачът може да активира с бутон на волана, за да увеличи максималната скорост.

За да подчертае още повече връзката си с Формула 1, Audi използва титаниев цвят, познат и от Concept C. Приликите с електрическия спортен модел тарга продължават и в интериора, където Nuvolari съчетава физически бутони и екрани, а цветовите акценти са препратка към състезателния Auto Union Type C от 30-те години.

Audi вече обеща завръщане към използването на по-качествени материали, а Nuvolari трябва да проправи пътя към по-добри интериори, като през следващата година към него ще се присъедини и серийната версия на Concept C. Надеждите са тези подобрения постепенно да достигнат и до масовите модели от сериите A и Q.

Докато Lamborghini ще произвежда толкова Temerario, колкото позволява търсенето, Audi ще ограничи производството на Nuvolari до едва 499 екземпляра. Първите доставки са планирани за първата половина на 2027 година на цена от минимум 600 000 евро за брой. Споменатият Concept C също ще се превърне в сериен модел през следващата година.