Тези plug-in хибриди с удължен електрически пробег са ключова част от прехода на Volvo Cars към изцяло електрическо бъдеще. Те предлагат електрически пробег, който променя представите за plug-in хибридите и позволява ежедневните пътувания до училище и работа, както и пътуванията през уикенда, да бъдат лесни, без емисии и с характерните тишина и комфорт на електрическото задвижване.

Електрическият пробег на средноразмерния XC60 и големия XC90 вече е над два пъти и половина по-голям в сравнение със съществуващите плъг-ин хибридни версии. Това е постигнато благодарение на нова батерия с по-голям капацитет, интегрирана в пода, и по-мощен електромотор, докато бензиновият двигател може да поеме задвижването, когато е необходимо. И двата автомобила продължават да се предлагат и като mild хибриди.

Подобрения в дизайна и безопасността на новото XC60

Новият дизайн на предната и задната част придава на XC60 по-съвременен и динамичен облик. Обновени са решетката, предната броня, предния капак и предните калници, предлагат се и нови джанти.

Новата интерпретация на матричните LED фарове „Чукът на Тор“ е сред най-впечатляващите промени. Емблематичният светлинен подпис е изчистен до своята най-семпла форма. Дизайнът на задния капак, задните LED светлини и задната броня също е обновен.

В интериора новият дизайн на таблото и панелите на вратите, дървеният декор и вентилираната кожа Nappa в цвят Cardamom създават спокойна атмосфера, вдъхновена от Скандинавия.

XC60 вече разполага с най-новите технологии на компанията за активна безопасност. При установяване на риск от сблъсък автомобилът може да реагира в реално време - като предупреди водача или се намеси, за да помогне за избягването на удара или ограничаването на последиците от него. От заобикаляне на опасност чрез автоматично аварийно управление и незабавно спиране с автоматичната аварийна спирачна система до предупреждение на пътниците за прибли-жаващ велосипедист преди да отворят вратата - автомобилът е проектиран да помогне за избора на възможно най-безопасната реакция във всеки момент.

За да улесни управлението, XC60 предлага и широк набор от усъвършенствани системи за подпомагане на водача, които работят на заден план. Те са възможни благодарение на обновен набор от радари, камери и други сензори. Функции като асистента за смяна на лентата и 360-градусовата камера с 3D изглед помагат на водачите да имат по-добра представа за заобикаля-щата ги среда.

Новото XC60 осигурява и лесен достъп до ключовата информация и основните функции за управление, като помага на водача да запази вниманието си върху пътя. 11.2-инчовият дисплей предоставя достъп до Volvo Car UX - най-новата инфотейнмънт система на компанията.

С Google Gemini, AI асистента от следващо поколение на Google, водачите могат да общуват естествено с автомобила. От планиране на пътувания и откриване на подходящи места за почивка до управление на съобщения в движение.

XC90 - сега още по-добър

Volvo XC90 е един от най-популярните семейни SUV автомобили, поставяйки стандарт за безопасност, комфорт и скандинавски дизайн. Надграждайки последните технологични и дизайнерски подобрения, този 7-местен модел продължава да бъде един от най-безопасните автомобили на пътя.

Предлаганата като опция премиум аудиосистема Bowers & Wilkins превръща купето в пространство за завладяващо слушателско изживяване и ненадминат звук. Подобно на XC60, XC90 вече също разполага с Google Gemini.

Запазване на популярността на моделите

Тези плъг-ин хибриди с удължен електрически пробег имат ключова роля за постигането на целите на Volvo Cars по отношение на продажбите. Те представляват ефективна инвестиция в съществуващата моделна гама на компанията, която ще допринесе за запазването на популярността ѝ през следващите години и ще удължи важния преходен период към пълна електрификация.

Както всички нови автомобили Volvo, новият XC60 и XC90 ще получават редовни софтуерни актуализации по въздуха. Поръчки за новите XC60 и XC90, включително за версиите Black Edition, могат да се правят от днес на избрани пазари, а производството ще започне по-късно тази есен.

Новият Trafic получи най-високи оценки от всеки от 26-имата членове на международното жури. На второ място се класира компактният ван Stellantis ProOne, а третата позиция бе поделена между новия Farizon V7E и актуалния Volkswagen Caddy Cargo. Останалите финалисти бяха Hyundai Staria Electric и Maxus Deliver 7.

Експертното жури, съставено от редактори и журналисти от специализирани издания за товарни автомобили в Европа и Южна Африка, бе впечатлено от четвъртото поколение на средноразмерния Renault Trafic E-Tech. То е първата серийна реализация на концепцията за ванове Flexis.

След церемонията председателят на IVOTY Джарлат Суини заяви: „Поздравления за Renault Vans за спечелването на отличието IVOTY 2027 с новия Trafic E-Tech. Това е шестата подобна титла за Renault и идва точно 25 години след предишната победа на Trafic. Сред предходните победители на френската марка са Master през 2025 г. и Kangoo през 2022 и 2012 г.“

Той добави: „Основният критерий при номинирането и избора на международен ван на годината е приносът му към високите стандарти за ефективност и безопасност, опазването на околната среда и устойчивостта на лекотоварните автомобилни превози. Новият електрически Trafic покрива тези изисквания по впечатляващ начин.“

Наградата IVOTY на сцената получи Ян Птачек, вицепрезидент на бизнес подразделението за лекотоварни автомобили на Renault.

Trafic E-Tech electric е изграден върху усъвършенствана платформа със софтуерно дефинирани функции и 800-волтова архитектура, която поддържа ултрабързо зареждане с постоянен ток. Електромоторът развива 150 kW (204 к.с.) и 345 Nm въртящ момент, а пробегът достига 450 км. Товароносимостта е до 1,25 тона, максималният обем на товарното пространство е 5,8 куб. м, а допустимата маса на тегленото ремарке достига 2 тона.

Новият Trafic Van E-Tech electric е шестият автомобил на Renault, който печели тази престижна титла, като я наследява от миналогодишния първенец Kia PV5.

Името му е BYD ETT 44 – не особено запомнящо се, но все пак това е работен автомобил за професионалисти, а не машина, създадена да впечатлява съседите. Версията ETT 44 4x2 използва технологията Blade Battery на BYD, която поставя силен акцент върху безопасността. Литиево-желязо-фосфатната батерия (LFP) е с внушителен капацитет от 651 kWh.

Тя захранва електромотор с мощност 546 kW (742 к.с.) и пикова мощност 746 kW (1014 к.с.). Поддържа се и технологията Flash Charging с мощност над 1,5 MW чрез зарядни станции по стандарта MCS.

Според BYD при използване на MCS станция зарядът на батерията може да се увеличи от 20 до 80% за по-малко от 20 минути. С пълна батерия обявеният пробег е приблизително 600 км, а зареждането от 20 до 80% добавя близо 400 км. Това е впечатляващо за превозно средство със собствена маса около 10 950 кг.

Предвижда се и версия 6x2, но данни за нейния пробег все още няма. Най-впечатляващият показател обаче остава максимално допустимата маса на композицията от 44 тона – с четири тона повече от обявеното за Tesla.

BYD разкри и информация за гаранцията. Батерията Blade Battery получава покритие за 10 години или 1,2 млн. километра – по-дълъг срок от обичайните 6 до 8 години, предлагани от повечето европейски производители на електрически камиони. За работен автомобил подобен ангажимент е от съществено значение. За сравнение, Tesla все още не е обявила гаранционните условия за Semi, основния конкурент на BYD.

Приложението на платформата няма да се ограничава само до влекачи. Тя може да се използва и за различни видове товарни и индустриални превозни средства, включително камиони с надстройки и влекачи за работа в автопаркове. Платформата е част от екосистемата на BYD за професионални клиенти, създадена да предлага повече възможности на транспортните и логистичните компании.

Подобно на повечето влекачи, ETT 44 разполага с висок покрив и кабина със спално място за шофьорите, които пътуват на дълги разстояния. Оборудването включва дори Apple CarPlay и Android Auto, както и 12,8-инчов екран за повече удобство по време на продължителните пътувания.

BYD ETT 44 навлиза на европейския пазар на електрически влекачи, където присъстват модели на Tesla, Volvo и Mercedes. Затова ще бъде интересно да се види в кои професионални приложения ще успее да се наложи.

В Европа вече работят утвърдени производители на тежкотоварни автомобили със собствени решения, а шведският транспортен гигант Einride току-що е поръчал 500 влекача Tesla Semi. BYD несъмнено разполага с техническите характеристики, необходими да се конкурира с част от съперниците си и дори да ги надмине, но навлиза в бързо развиващ се сегмент.

Събитието се провежда в сътрудничество със Столична Община и Центъра за градска мобилност по време на Европейска седмица на мобилността (EMW). В рамките на три дни изложбените площи ще се превърнат в най-голямата сцена за иновации, устойчив транспорт и технологии в България.

Green & Mobility Expo – Sofia е първото по рода си мащабно изложение, посветено на устойчивата градска мобилност, което обединява множество сектори, посетителите ще могат да се докоснат до най-новите тенденции в автомобилната индустрия, електрическите превозни средства и интелигентните решения за съвременния град.

На изложбените площи ще има електрически и хибридни автомобили от водещи световни производители, електрически велосипеди, скутери и модерни решения за микромобилност, зарядна инфраструктура и иновативни технологии за устойчив транспорт.

Потвърдени за участие марки са: BYD, Dongfeng, M Hero, Geely, Zeekr, Lynk and Co, Skoda, Mazda, Ford, Volvo, KIA, MG, Subaru, VW, Moon, Honda, Motor Mania, Ayvens, Electrip, Fines Charging, Wiigo, Schneider Electric, Kammarton, USAG, Huawei, Red Zone VR Racing, Kiwi Car Sharing, Alieno.

В рамките на ексклузивно събитие ще бъдат разбулени две национални премиери на щанда на BYD: BYD DOLPHIN G DM-i и BYD ATTO 2 DM-i, а посетителите ще могат да видят за първи път на изложение пълната гама на производителя у нас.

Национална премиера на салон ще направят два модела на Skoda – Peak и Epiq. Своите актуални модели ще представи и сравнително новата марка в България – Zeekr. VW ID.3 Neo също дебютира пред широка публика дни след медийното представяне на модела у нас. Национална премиера ще направи и специалната линия Ford Explorer Collection.

За пръв път пред широка публика ще бъде представен най-малкият електрически модел на Kia - EV2. Национални премиери са изцяло електрическата Mazda CX6e и плъг-ин хибридът MG S9 PHEV.

Посетителите ще могат да посетят тест-драйв зона, в която ще изпробвате най-новите модели автомобили и друг тип мобилност. Заявени са над 40 автомобили за тест и два мотоциклета.

Зарядна инфраструктура ще демонстрира основния партньор Fines Charging, както и Electrip, Kammarton, Huawei, посетителите ще видят българско софтуерно решение за управление на станции Wiigo, съвместно със зарядните станции Schneider Electric.

Посетителите ще видят и новото решение за споделена мобилност Kiwi Car Sharing, а USAG ще представи специална серия устойчиви продукти за сервизи. Travel by Electric ще представи своите решения за устойчиво пътуване с електрически автомобили.

Един от посетителите ще спечели голямата награда – чисто нов електрически скутер – Motor Mania Vatimo Classic. Green & Mobility Expo - Sofia е единственото изложение, което ви подарява експонат от салона.

Основните партньори Столична Община и Център за градска мобилност организират голям вело поход из града в неделя. Предвижда се конферентна част с дискусионен панел с участието на експерти, представители на бизнеса, институции и технологични компании, които ще обсъждат бъдещето на мобилността и развитието на устойчивите градове.

Работно време на Green & Mobility Expo – Sofia 2026: 18 - 20 септември 2026 г. от 9:00 до 18:00 ч. Вход свободен. Ще има много забавления за деца, включително мини трасе за състезателни колички и кът за роботика, където подрастващите могат да програмират малки роботи да изпълняват мисии.

През лятото за европейските пазари бяха доставени близо 1500 автомобила LEPAS L8 PHEV. Мащабната пратка бележи прехода от европейския дебют на марката към доставки за клиентите и е ключов етап в глобалната „Година на доставките“ (Year of Delivery).

„България е важна следваща стъпка в развитието на LEPAS в Европа“, заяви Кейдж Сю (Cage Xu), директор на LEPAS за България. „Докато се подготвяме да представим LEPAS на българските потребители, амбицията ни е да изградим силно местно присъствие и да представим визията на марката за елегантна мобилност на българския пазар.“

Подготовка за българския пазар

Дебютът на LEPAS в България е част от по-широкото развитие на марката в Европа, водено от глобалната философия на Chery Group „In somewhere, For somewhere, Be somewhere“. Този подход означава изграждане на местна дейност и създаване на преживявания, съобразени със спецификите на конкретния пазар, а не просто представяне на автомобили на нови аудитории.

С подкрепата на глобалния мащаб на Chery Group

Зад плановете на LEPAS за България стоят технологичният и производственият потенциал, както и международният опит на Chery Group. За периода от януари до юли 2026 г. Chery Group отчита общо 1 634 000 продадени автомобила, от които 1 146 000 на международните пазари и 604 000 електрифицирани автомобила. Клиентите на групата по света вече са над 20 млн., от които близо 7 млн. извън Китай.

Тази международна основа дава на LEPAS достъп до утвърден опит и ресурси в научноизследователската и развойната дейност, технологиите за електрифицирано задвижване, производството и работата на международните пазари, като същевременно позволява на марката да развива собствена отличима идентичност и позициониране.

Нов подход към елегантната мобилност

LEPAS се позиционира като предпочитаната марка за елегантна мобилност в ежедневието и следва посланието „Drive Your Elegance“. Тя съчетава технологии за електрифицирано задвижване, съвременен дизайн и подход, съобразени с начина на живот на потребителите. Така превръща технологиите в по-изискано, комфортно и интуитивно изживяване зад волана всеки ден.

Идентичността на марката се основава на четири водещи ценности: дизайн, вдъхновен от естетиката на леопарда (Leopard Aesthetic Design Language), елегантни технологии (Elegant Technology), изискано пространство (Exquisite Space) и свобода да откриваш (Equal Exploration). Те определят както автомобилите, така и цялостното преживяване, което LEPAS се стреми да създаде за своите потребители.

LEPAS L8 PHEV, чиито доставки за Европа вече са в ход, е петместен SUV, изграден върху интелигентната платформа LEX и оборудван със задвижващата система LEPAS Super Hybrid. Платформата е разработена така, че да превръща съвременните технологии в осезаеми предимства в ежедневието, сред които прецизно поведение на пътя, комфорт, интелигентни системи за подпомагане на водача и безопасност.

Докато LEPAS се подготвя за следващия етап от развитието си в Европа, България ще стане част от разрастващото се международно присъствие на марката. Повече подробности за навлизането на LEPAS в България, моделната гама и местните инициативи ще бъдат обявени съвсем скоро.

Така на 13 септември, неделя, 2026 г. столицата отново ще се превърне в своеобразен музей на колела. Шестото издание на Ретро Салона, организирано от Софийския авто ретро клуб (САРК), ще представи автентични класически автомобили в следните категории: колекционерски, довоенни, следвоенни, съветски, социалистически, янгтаймери (1995–2005) и мотоциклети от България.

Сред участниците от чужбина са екипажи и автомобили от САЩ, Германия, Великобритания, Белгия, Люксембург, Гърция и Северна Македония. Вече пристигнаха и първите екземпляри, сред които изключително рядка Alfa Romeo 1900 C Super Sprint с каросерия Touring Superleggera. Купето принадлежи към втората серия на модела от средата на 50-те години, от която са произведени приблизително 480 екземпляра. Под алуминиевата каросерия работи 2,0-литров четирицилиндров двигател с около 115 к.с., съчетан с петстепенна механична трансмисия. С тегло около 950 кг Super Sprint е способен да развие приблизително 190 км/ч, което е впечатляващо постижение за автомобил отпреди повече от 70 години.

Интерес сред посетителите на салона ще предизвика и Fiat Dino 2400 Spider с каросерия Pininfarina и 2,4-литров V6 от фамилията двигатели Dino, свързана пряко с Ferrari. Двигателят е с мощност 180 к.с. при 6600 об./мин, а въртящият момент е около 216 Nm. Скоростната кутия е петстепенна механична ZF. От модела са произведени 425 автомобила.

Програмата в неделния ден на Есенния салон и парад, който ще бъде разположен пред историческата сграда на Народното събрание, предвижда:

7:00 – 9:00 ч. Регистрация и подреждане на участниците.
9:00 – 12:00 ч. Откриване и оценяване от жури на представените експонати. Време за гости и посетители. Вход свободен.
11:00 ч. Старт на международното ‘Bacchus Classic Car’ рали – специален етап София. Екипажите потеглят от столицата по маршрут: с. Бистрица – гр. Дупница – Рилски манастир – Банско.
12:00 – 13:00 ч. Награждаване

След церемонията по награждаването стартира и традиционният за ретро салона парад. Началото е в 13:00 ч. от площад „Народно събрание“, след което автомобилите ще преминат по следния маршрут: ул. „Георги С. Раковски“, бул. „Патриарх Евтимий“, бул. „Витоша“, бул. „Арсеналски“ и бул. „Черни връх“. Парадът ще завърши на паркинга на хотел „Маринела София“.

Заради събитието Столичната община въвежда временни промени в движението на МПС. От 3:00 до 13:00 ч. на 13 септември, неделя, ще бъдат забранени престоят и паркирането на площад „Народно събрание“ и по бул. „Цар Освободител“ между бул. „Васил Левски“ и ул. „Георги С. Раковски“. Между 7:30 и 13:00 ч. достъпът на автомобили до площад „Народно събрание“ също ще бъде ограничен, с изключение на автомобилите на участниците в ретро салона.

Списък на класическите автомобили в международното Regularity/Touring рали ‘Bacchus Classic’/ „Бахус“ , които ще дефилират на 13-ти септември в рамките на Есенния Анто Ретро Салон&Парад 2026 г. по марка и модел с година на производство:

1. Porsche 911S 1969
2. MGB Roadster 1.8 1973
3. Fiat Dino Spider 2400 1971
4. Porsche Carrera Targa 3.0 1975
5. MercedesBenz 560SL 1980
6. Lancia Fulvia S2 Rally 1971
7. Fiat 850 Abarth 1969
8. Fiat 124 Spiede 1979
9. Morgan Plus 4 1975
10. Ford Mustang Cabrio 1967 1967
11. Mercedes-Benz 350SL 1971
12. Triumph TR4 1961
13. Porsche 911 S Targa 1972
14. Alfa Romeo 1900 Coupe 1964
15. Alfa Romeo Zagato 1969
16. VW Beetle 1966
17. Triumph 2000 MK2 1969
18. Mercedes Benz 220D W115 1970
19. Lancia Beta Coupe 2000 1981
20. Porsche 911 Targa 1974
21. Alfa Romeo Spider 2000 1977
22. Lancia Fulvia Coupe 1971 23.BMW 1602tii 1972

Автомобилът вече не е базиран на модел за развиващите се пазари, а е изцяло европейски продукт – от проектирането и платформата до производството, което ще се извършва в Ново Место, Словения.

Новият Dacia Spring използва синергиите в рамките на Renault Group, стъпвайки върху основа, която вече е оптимизирана за разработването на конкурентни малки електромобили. Платформата, наречена RGEV, вече е използвана за новото Renault Twingo Electric. При Spring тя е допълнително адаптирана, което позволява предлагането на обновен модел с начална цена под 18 000 евро.

Автомобилът е част от план, включващ четири електрически модела, с които Dacia ще предложи задвижвани от батерии алтернативи в сегментите A, B и C.

Екстериор

Вярно е, че стилът на първото поколение изглеждаше малко по-закачлив и „играчкоподобен“, но Dacia Spring 2027 е по-зрял и държи това да личи. Солидно оформената предна част я кара да изглежда като леко умалена версия на Captur.

Умален, но все пак по-голям от предишното поколение. Дължината е нараснала от 3,70 на 3,85 метра, а широчината вече достига 1,74 метра – увеличение с цели 18 сантиметра. Височината на мъника е 1,52 см, а междуосието е 2,49 м.

Оригиналният светлинен подпис всъщност използва една LED лента, която изглежда двойна благодарение на отразяваща повърхност. Долната част на броните разполага с големи зони от неоцветена черна пластмаса, които могат да понасят леките градски удари без сериозни последствия.

По страничните части и задните колони са добавени графични мотиви, които придават малко повече свежест на цялостния дизайн. Единственият видим компромис в името на ниската цена са задните прозорци, които се отварят само частично навън.

Интериор

Повечето пространство в този случай означава и по-голяма практичност. Местата остават четири, но новият Dacia Spring 2027 предлага повече място за раменете, лактите и коленете, включително на задния ред.

Багажникът е с обем 337 литра и разполага с под, съставен от два подвижни панела, под които се разкрива голямо допълнително отделение. При сгънати задни седалки товарният обем надхвърля 1200 литра.

В купето има и общо 20 литра пространства за съхранение, като над 13 литра от тях са в предната част. Като опция се предлага и контейнер, който се поставя над електромотора и оформя преден багажник с обем 18 литра. Той е удобен за съхранение на включения в оборудването кабел Type 3 за по-бързо зареждане.

Налична е и функция V2L (Vehicle-to-Load), която позволява батерията да захранва външни електрически устройства с мощност до 3,7 кВт.

Интериорът на Dacia Spring следва философията на екстериора – приятен и по-зрял, но все така семпъл. Арматурното табло е с хоризонтално оформление и разполага със 7-инчов дисплей за приборите и 10-инчов централен екран. За щастие, редица функции продължават да се управляват чрез добрите стари физически бутони.

Задвижване

Dacia Spring 2027 остава рационален автомобил – дори повече от преди. Предно разположеният електромотор развива 60 кВт, или 82 к.с., а новата LFP батерия се състои от 90 клетки и има капацитет 27,5 кВтч.

Така моделът предлага повече мощност и енергия от своя предшественик, като същевременно батерийният пакет е компактен и оптимизиран по отношение на размерите и теглото.

В комбинация с леката платформа това помага общата маса да бъде ограничена до едва 1216 кг. Ниското тегло допринася и за икономичността, като Dacia обявява среден разход от 12,7 кВтч/100 км. Обявеният пробег е до 250 км при комбиниран цикъл по WLTP

Мощността на зареждане също е увеличена. При променлив ток тя достига 6,6 кВт, а при постоянен ток батерията може да се зарежда с до 50 кВт. Зареждането от 15 до 80% на бърза DC станция отнема 28 минути.

Цени

Предлагат се две нива на оборудване и съответно две цени. Базовата Dacia Spring Expression струва 17 900 евро и включва ръчен климатик и мултимедийна система Media Control.

По-високото ниво Journey разполага с безключово стартиране, навигационна система Media Nav и свързани услуги с възможност за дистанционно управление на определени функции. Цената му е 19 500 евро.

Очакван в края на 2026 година, моделът е изцяло електрически и превръща аеродинамиката и нетрадиционните форми в свои основни предимства. Максималният пробег надхвърля 600 км, а пространството в салона обещава да бъде като при автомобил от по-висок клас. Началната цена е 38 350 евро.

Екстериор

Audi A2 e-tron е създаден около една много ясна идея – постигане на възможно най-висока ефективност, без автомобилът да се превръща в краен аеродинамичен експеримент.

Каросерията е дълга 4,32 метра, широка 1,79 метра и висока 1,55 метра, а междуосието достига 2,77 метра. Надвесите са къси, а линията на покрива постепенно се спуска към задната част.

Резултатът е автомобил с компактни пропорции, но с обещаващо просторен салон. Предницата е доминирана от голям черен панел, в който са интегрирани сензорите и основните светлини. Над него са разположени тънки дневни светлини, а хоризонталните LED фарове отзад визуално подчертават широчината на автомобила.

Дори дръжките на вратите са проектирани с мисъл за ефективността. Те са изцяло електрически, разполагат с хаптични сензори и имат форма на „крило“, която се слива със страничната линия на каросерията.

Аеродинамиката обаче е това, което най-силно отличава модела. Коефициентът на челно съпротивление от 0,24 е най-добрият сред компактните автомобили на Audi.

Този резултат е постигнат чрез комбинация от почти изцяло покрито дъно, активни предни въздухозаборници, специално оформени калници за намаляване на турбуленциите, елементи, ограничаващи разстоянието между гумите и арките, както и нови аеродинамични джанти.

A2 e-tron се предлага с алуминиеви джанти с размер от 18 до 20 инча и гуми с широчина 225 или 235 мм.

Интериор

Салонът е проектиран така, че A2 e-tron да изглежда по-голям, отколкото предполагат външните му размери. Основен дизайнерски елемент е Softwrap – мека повърхност с текстилно покритие, която преминава през арматурното табло, продължава по панелите на вратите и достига до задната част на салона.

Пред водача е разположен 11,9-инчовият Virtual Cockpit Plus, допълнен от извит 12,8-инчов централен сензорен екран на системата MMI. Тя включва интелигентния асистент на Audi с функции с изкуствен интелект, навигационната система e-tron route planner и множество свързани услуги.

Селекторът на трансмисията е преместен върху кормилната колона, което освобождава повече място в централната конзола.

Интересно решение е и поставката за безжично зареждане на смартфони. Тя поддържа стандарта Qi 2.2, може да зарежда едновременно два телефона с мощност до 25 вата и разполага с активно охлаждане.

За първи път в премиум сегмента Audi предлага серийно и системата за закрепване Fidlock, която съчетава магнити с механично заключване. Чрез нея поставки за чаши, чанти и други аксесоари могат да се фиксират само с едно щракване.

Предлаганият като опция панорамен стъклен покрив осигурява приблизително 1,6 кв. м остъклена площ. В салона има и множество отделения за вещи, включително места за бутилки с вместимост до 1,5 литра.

Багажникът побира 396 литра, а при сгъване на задните облегалки обемът нараства до 1336 литра. Версиите с 231 и 326 к.с. разполагат и с малък преден багажник с обем 13 литра.

Задвижване и батерии

Гамата използва само синхронни електромотори с постоянни магнити и задно предаване. Предлагат се четири нива на мощност – 170, 190, 231 и 326 к.с.

Най-мощната версия ускорява от 0 до 100 км/ч за едва 5,7 секунди и достига максимална скорост от 200 км/ч. Останалите варианти са ограничени до 160 км/ч, като ускоряват до 100 км/ч съответно за 8,8, 7,9 и 7 секунди.

Гамата от батерии включва капацитети от 52, 61 и 84 кВтч. Двата по-малки акумулатора използват LFP клетки с литиево-железен фосфат, докато батерията с капацитет 84 кВтч разчита на NMC клетки с никел, манган и кобалт.

Обявеният пробег по WLTP е:

• 423 км за версията със 170 к.с. и батерия с капацитет 52 кВтч;
• 515 км за варианта със 190 к.с. и батерия с капацитет 61 кВтч;
• 646 км за A2 e-tron с 231 к.с. и батерия с капацитет 84 кВтч;
• 630 км за най-мощната версия с 326 к.с. и батерия с капацитет 84 кВтч.

Мощността при бързо зареждане с постоянен ток достига 183 кВт при по-мощните версии. Зареждането от 10 до 80% отнема между 24 и 29 минути в зависимост от конфигурацията.

Особено интересна е възможността за двупосочно зареждане. Чрез функцията Vehicle-to-Load A2 e-tron може да захранва външни електрически устройства, а на пазарите, където технологията се поддържа, автомобилът може да служи и като домашна система за съхранение на енергия чрез Vehicle-to-Home.

Цени

Цената на Audi A2 e-tron започва от 38 350 евро за версията със 170 к.с. и батерия с капацитет 52 кВтч. По-богато оборудваните и по-мощни варианти ще надхвърлят 50 000 евро.

Audi ще обяви пълната ценова листа през следващите седмици.