Отстрани на всяка гума е изписано почти всичко, което трябва да знаем, преди да купим нова. Редът от цифри и букви изглежда объркващ, но се чете лесно, щом знаем какво означава всяка част.

Размерът: 205/55 R16

Това е най-важният ред и с него започва всяко търсене.

• 205 е ширината на гумата в милиметри.
• 55 е височината на страната като процент от ширината. При 205 мм това са около 113 мм. Колкото по-малко е числото, толкова по-ниска е страната.
• R означава радиална конструкция. Такива са почти всички гуми за леки коли днес.
• 16 е диаметърът на джантата в цолове.

Размерите, разрешени за конкретната кола, са в ръководството ѝ, а често и на стикер на рамката на шофьорската врата или на капачката на резервоара. Там обикновено е и препоръчителното налягане. Числото за максимално налягане върху самата гума не е препоръка за ежедневно каране.

Индексите: 91H

Веднага след размера стоят число и буква.

Товарният индекс (91) показва най-голямото тегло, което една гума може да носи при правилно налягане. Няколко примера:

Скоростният индекс (H) е най-високата скорост, за която гумата е изпитана: T е 190 км/ч, H е 210 км/ч, V е 240 км/ч, W е 270 км/ч, а Y е 300 км/ч.

Двата индекса не бива да са по-ниски от предписаните за колата.

XL, M+S и снежинката

• XL (Extra Load), понякога RF или Reinforced, е подсилена гума. Тя носи повече при по-високо налягане. Един и същ модел често се продава и в обикновен, и в XL вариант, а цената и свойствата им може да се различават.
• M+S (кал и сняг) производителят поставя сам, без задължително изпитване.
• Три планински върха със снежинка означават, че гумата е минала стандартизиран тест на сняг. Това е по-сигурният знак за истинска зимна гума.
• Стрелка и надпис Rotation показват посоката на въртене, а Outside е страната, която трябва да гледа навън.
• RFT, ROF, SSR, ZP са различните имена, които производителите дават на гумите, с които може да се продължи кратко разстояние след спукване (run-flat).

Датата: четирите цифри след DOT

В малка рамка след буквите DOT стоят четири цифри. 2324 означава 23-та седмица на 2024 г.

Гумата остарява и докато стои неизползвана, затова датата има значение. Нова гума от предишната година е нормална, ако е съхранявана правилно. Много производители съветват гумите да се проверяват от специалист след петата година и да се сменят най-късно на десетата, независимо от протектора.

Етикетът на ЕС

От май 2021 г. новите гуми в ЕС се продават с обновен етикет. Той показва:

• разход на гориво (съпротивление при търкаляне), класове от A до E;
• сцепление на мокър път, класове от A до E;
• външен шум в децибели, с клас от A до C;
• знак за сняг и, при някои модели, за лед;
• QR код към европейската база данни EPREL, където е пълният запис за гумата.

Най-често пропусканото е, че етикетът важи за конкретния размер и вариант, а не за модела изобщо. Един модел може да е клас C за мокър път в един размер и клас D в друг, а обикновеният и XL вариантът също може да се различават. Затова при сравнение гледаме етикета на точно този размер, който ще купим.

Протекторът и законът

Минималната дълбочина на протектора в ЕС е 1,6 мм. Повечето гуми имат малки издатини в каналите (индикатори TWI), които показват кога е стигната тази граница.

В България от 15 ноември до 1 март гумите трябва да имат протектор поне 4 мм. Зимна гума, сменена навреме, спира по-късо на сняг и студен асфалт от изтъркана летна гума.

Цената: сравняваме едно и също

Една и съща гума, със същия размер, индекси и вариант, често струва различно в различните магазини. По-евтиният магазин също се сменя с времето. При покупка има смисъл да сметнем цената за четири броя заедно с доставката, а не само цената на една гума.

Сравнители като СравниГо събират офертите на няколко магазина за точно същата гума, така че разликата се вижда веднага. Там има и сравнение на цените на гуми: летни, зимни, всесезонни и мото, подредени по сезон и размер на джантата.

Щом знаем как се чете надписът, остава само да изберем: правилния размер и индекси, подходящия сезон, прясна дата и етикет за точно нашия размер.