Mitsubishi има дълъг списък от постижения в моторните спортове. Макар че производителят първоначално започва да се състезава на асфалт, истинската слава идва, когато Mitsubishi излиза извън пътя. Имало е период, в който марката доминира в ралитата, но най-впечатляващите ѝ състезателни успехи се разгръщат по дългите и изключително тежки етапи на рали „Дакар“.

Mitsubishi Pajero Evolution е най-успешният автомобил в историята на ралито. Pajero Evo е печелил надпреварата общо дванадесет пъти. През годините има различни модификации на Pajero Evo, но всички тези успехи в „Дакар“ започват с първата победа през 1985 година от пилота Патрик Занироли и навигатора Жан Да Силва.

След спечелването на състезанието Pajero Evo, с емблематичната си разцветка на Nikon, е паркиран в база на Mitsubishi. Автомобилът стои там и постепенно запада в продължение на 40 години — съдба, която нито една емблематична състезателна машина не заслужава.

Добрата новина е, че този легендарен Pajero е бил реставриран. Нещо повече — Mitsubishi отново му е позволила да усети малко пръст и чакъл под гумите си. Машина като тази копнее да бъде карана, а гледката е истинско удоволствие.

При реставрацията на стар състезателен автомобил целта е да се запази възможно най-голяма част от оригиналността му. Всички вдлъбнатини, удари и драскотини, спечелени в битка, трябва да останат непокътнати. Mitsubishi е освежила някои елементи от ливреята, но иначе не е пипала купето.

Вместо това реставрационната работа е била съсредоточена върху съживяването на двигателя. Инженерите на Mitsubishi са разглобили мотора, прегледали са електрическите компоненти и са основно обновили окачването. Екип от ветерани е работил рамо до рамо с новото поколение инженери на Mitsubishi.

Проектът има и символично значение — предаване на щафетата и запознаване на младите служители с наследството на компанията. След като всичко е било сглобено отново, автомобилът е запален и изкаран на първото си каране от десетилетия насам. Pajero Evo изглежда и звучи също толкова впечатляващо днес, колкото и през далечната 1985 година.

Самата шампионска машина от "Дакар" 1985 е прототип базиран на серийния свъдеход, но с удължена база и променено окачване. Панелите на купето са от пластмаса, като са подсилени с композитни материали за по-ниско тегло. Двигателят е турбобензинов с обем 2555 куб. см и мощност от 255 к.с. За дългите етапи в пустинята се разчита на 320-литров горивен резервоар.

Първата победа на Mitsubishi в „Дакар“ идва във време, когато ралито все още стартира от Париж и завършва в сенегалската столица Дакар. Състезанието през тази година е с дължина над 10 000 км и продължава 22 дни. Пилотът Патрик Занироли и навигаторът Жан Да Силва печелят генералното класиране, а втори се класира още един екпаж на японския тим - този на Андрю Коуън и Сайър Джонстоун, които са на 26 минути зад победителите.

Това поставя началото на една забележителна серия в историята на „Дакар“. Pajero Evo печели отново през 1992, 1993, 1997 и 1998 г. След това, през 2001 гoдина Mitsubishi печели следващите седем издания поред. Но всички тези успехи в рали-рейдовете започват с един автомобил: спечелилия „Дакар“ през 1985 г. Mitsubishi Pajero Evolution, който виждате тук.

ВИДЕО: