Дизеловите леки коли замърсяват повече от камиони и автобуси
Ако преди години на дизелите се гледаше позитивно като като на икономичните алтернативи, то сега настроението към колите на нафта е коренно различно и ще остане такова вероятно за доста години напред. За всичко това можете да благодарите на Volkswagen, които са отговорни за един от най-големите гафове на автоиндустрията. Но "Дизелгейт" не е всичко и ново изследване на Международния съвет за чист транспорт забива още един пирон в ковчега на дизеларките.
Свикнали сме да говорим за въглеродния диоксид като най-големия дявол за планетата, но всъщност азотните оксиди, които си пропрявят път през катализаторите на дизеларките, са истинското зло. А според данните на НПО-то леките коли отделят в пъти повече от големите машини с дизелов двигател.
Имайки предвид, че горивото е фаворит в Европа, фактът е стряскащ. Само за 2014 г. на Стария контитент са продадени 8,8 млн. автомобила - повече от Северна, Южна Америка и Китай взети заедно. И какво от това, сигурно се питате? Проблемът идва от факта, че ЕС прилага различни стандарти за леки коли и товарни машини. Докато тежките возила се тестват и в реални условия, при пътническите коли е необходимо единствено производителят да извърти колата на диномометричен стенд и туй то. Вече видяхме какво направиха VW с тази схема.
Ето защо при сравнение на коли и тежка техника със стандарт Euro 6 има огромна разлика. Докато леките коли бълват в пъти повече от лаборатовния максимум от 80 мг/км, достигащи стойности до над 1000 мг/км, при 24 тествани камиони и автобуси са отчетени 210 мг/км и то в реални условия.
И с това наум можем отново да повторим "Благодарим ти, VW!".
