Audi A6 allroad е неизменна част от сегмента на премиум всъдеходните комбита още от 1999 година насам. През годините моделът успешно заема нишата между класическото бизнес комби и SUV. Сега, с представянето на петото поколение, той изглежда по-суров и по-подготвен за приключения от всякога. Новият A6 allroad е значително по-широк, за първи път се предлага като plug-in хибрид (PHEV) и получава редица ексклузивни настройки на шасито и офроуд функции.

Значително по-самостоятелен дизайн

Докато предишните поколения на Allroad често се различаваха визуално от стандартното A6 Avant основно чрез пластмасови защитни елементи и леко увеличен просвет, Audi този път е отишла много по-далеч. За първи път A6 allroad получава изразен Widebody пакет.

Купето е разширено с цели 111 мм спрямо стандартното A6 Avant, а следите на колелата също са значително увеличени. Това подхожда идеално на полу-SUV концепцията на модела. Достатъчно е да се погледнат отворите зад предните калници.

Впечатлението се подсилва и от стандартните 19-инчови джанти, които опционално могат да бъдат заменени с 21-инчови. Дизайнът на колелата в снимките дори напомня на този при новия суперавтомобил Nuvolari. Наскоро стана ясно, че новият шеф на дизайна Масимо Фрачела е преработил почти завършения проект, а резултатът определено е положителен.

Нов акцент при Allroad са шестоъгълните мотиви, които присъстват в Singleframe решетката, страничните въздухозаборници и задната част. Новите защитни панели под автомобила, здравите прагове и характерните раздути калници създават желания офроуд облик.

Моделът се отличава и с различни пропорции спрямо Avant. Просветът е увеличен с 34 мм, а каросерията е разположена с още 16 мм по-високо спрямо предшественика.

Въздушно окачване с реални офроуд способности

Най-важният технически елемент на A6 allroad остава стандартното въздушно окачване. То е разработено специално за този модел и предлага диапазон на регулиране от 55 мм, което е значително повече от опционалното въздушно окачване при стандартното A6 Avant.

В нормални условия автомобилът е с 34 мм по-висок от обикновеното комби. При движение извън пътя могат да се активират режимите „offroad“ и „offroad+“, които добавят още 15 мм просвет. Налична е и функция Lift, която повдига автомобила с още 20 мм. Това осигурява достатъчно пространство за движение по чакълести пътища, горски маршрути или заснежени планински проходи.

Особено интересен е новият режим „offroad+“. При него Audi променя по-дълбоко настройките на системите за управление. Контролът на сцеплението допуска по-голямо приплъзване на колелата за по-добро задвижване върху рохкави настилки, електронният блокаж на диференциала се активира по-рано и по-интензивно, а стратегията на 7-степенната трансмисия с двоен съединител е оптимизирана за офроуд условия. Предавките се задържат по-дълго, за да се осигури по-плавно и постоянно подаване на мощност.

За първи път Allroad получава и специален офроуд дисплей в системата MMI. Той показва наклона на автомобила, височината на каросерията, ъгъла на завиване, данни от компаса и географските координати.

Завиване и с четирите колела

Концепцията Allroad естествено запазва постоянното задвижване на четирите колела. Новост са променените настройки на ходовата част. Прогресивното кормилно управление е значително по-прецизно в сравнение с предшественика. Промени в кормилната рейка, втулките на носачите и геометрията на предния мост осигуряват по-директна реакция и по-добра обратна връзка.

Системата за завиване на четирите колела също е налична. Тя е стандартна за plug-in хибрида и опционална за V6 дизела. При ниски скорости задните колела завиват с до пет градуса в противоположна посока на предните, което намалява радиуса на завой с до един метър. При висока скорост те завиват в същата посока и повишават стабилността.

За първи път като plug-in хибрид

Подобно на останалите версии на A6, Allroad вече ще се предлага и като plug-in хибрид. Това е първият случай, в който технологията PHEV се използва при по-високата Allroad версия.

Комбинацията от 2,0-литров TFSI двигател с 252 к.с. и електромотор с мощност до 105 kW осигурява системна мощност от 367 к.с. и 500 Нм въртящ момент. Ускорението от 0 до 100 км/ч отнема 5,5 секунди, а максималната скорост е 250 км/ч.

Високоволтовата батерия съхранява нетно 20,7 кВтч енергия и според Audi осигурява до 95 км електрически пробег по WLTP. Зареждането става с трифазен променлив ток с мощност до 11 kW, а пълното зареждане отнема около два часа и половина.

Хибридната система предлага режими EV и Hybrid, като водачът може да задава желаното ниво на заряд чрез инфотейнмънт системата. Рекуперацията се регулира на няколко степени чрез перата зад волана.

V6 TDI остава в гамата

Любителите на дизеловите двигатели могат да си отдъхнат. Въпреки електрификацията Audi остава вярна на традиционната формула на Allroad. При старта на продажбите ще бъде наличен и трилитровият V6 TDI.

Шестцилиндровият агрегат развива 299 к.с. и 580 Нм въртящ момент. Той е подпомаган от новата технология MHEV Plus. Освен стартер-генератор с ремъчно задвижване, системата използва и генератор към силовото предаване, който може да добавя до 24 к.с. допълнителна мощност и да рекуперира до 25 kW енергия.

Дизеловият вариант ускорява от 0 до 100 км/ч за 5,4 секунди и също достига максимална скорост от 250 км/ч. Освен това капацитетът за теглене на ремарке нараства до 2,5 тона – приблизително с 400 кг повече от стандартното A6 Avant.

По-луксозен интериор

Интериорът на новото поколение A6 беше критикуван за липса на достатъчно премиум усещане. Сега от компанията уверяват, че няма да видим подобно нещо.

Запазва се познатото трио дисплеи – 11,9-инчов дигитален инструментален панел, 14,5-инчов централен екран за инфотейнмънт и 10,9-инчов дисплей за пасажера отпред. Audi акцентира върху „много добрата шумоизолация и множеството комфортни екстри“, сред които индивидуални контурни седалки с вентилация и масаж, четиризонов автоматичен климатик и пакет за подобряване качеството на въздуха.

Сред останалите екстри са панорамен стъклен покрив с променлива прозрачност, регулируеми задни седалки, релси на покрива и опционален покривен багажник.

"Най-острото" A6 досега

С новия A6 allroad Audi значително изостря характера на своето офроуд комби. Widebody пакетът му придава много по-отличителен външен вид спрямо A6 Avant, въздушното окачване предлага повече възможности за настройка, а новите офроуд режими осезаемо подобряват способностите извън асфалта.

Освен това моделът вероятно ще се окаже най-атрактивната версия в актуалната гама на A6 – поне до появата на новото RS 6.

Новото Audi A6 allroad може да бъде поръчано от 18 юни 2026 г., а пазарният дебют е планиран за есента. Цените започват от 77 250 евро за версията с V6 TDI, докато новият plug-in хибрид ще струва минимум 80 250 евро.