Bugatti Tourbillon е един от най-екстремните хиперавтомобили на планетата. Творението от Молсхайм разполага с атмосферен V16 двигател, комбиниран с plug-in хибридна система, но първоначалните планове за модела изобщо не предвиждали двигател с вътрешно горене.
Според разкритията на Мате Римац, главен изпълнителен директор на Bugatti Rimac, пред Automotive News Europe, първоначалната идея била да се създаде изцяло електрически автомобил.
Защо Римац отхвърлил идеята за електрическо Bugatti
Когато през 2021 г. Римац поема контрола над Bugatti съвместно с Porsche, Volkswagen Group ускорява прехода си към електрификация. Електрически хиперавтомобил би позволил директното използване на технологичния опит на хърватската компания, вече демонстриран с Nevera, разполагаща с над 1900 к.с.
Според Римац най-лесното решение било да се използва платформата на Nevera, адаптирана към марката Bugatti. Това би било по-бързо и значително по-евтино от разработването на изцяло нов автомобил, включително и на нов двигател.
Търговските резултати на Nevera обаче подсказали, че е необходим различен подход. Въпреки изключителните си характеристики и максималната скорост от около 400 км/ч, електрическият хиперавтомобил се сблъскал с по-слабо търсене от първоначално очакваното.
Римац разкрива, че са продадени едва 71 автомобила от планираните 150 екземпляра. Тези данни затвърдили убеждението му, че за да се отличава Bugatti от Rimac, е необходимо нещо повече от поредния изцяло електрически автомобил.
Атмосферен V16 в сърцето на Tourbillon
Отговорът идва с Tourbillon, оборудван с 8,3-литров атмосферен V16 двигател, разработен съвместно с Cosworth и подпомаган от три електромотора. Plug-in хибридната система съчетава мощността и характера на двигателя с вътрешно горене с мигновената реакция на електрическото задвижване.
Този избор не означава отхвърляне на електрическите технологии, а по-скоро стремеж те да бъдат използвани, без да се жертват качествата, които правят едно Bugatti уникално.
Звукът, реакциите на двигателя и механичната сложност на шестнадесетцилиндровия агрегат остават основни елементи от изживяването зад волана.
Така Tourbillon придобива напълно различна идентичност от Nevera. От едната страна е електрическото задвижване, доведено до крайност, а от другата – хиперавтомобил, който съчетава хибридни технологии и традиционно автомобилно инженерство в изключителна конфигурация. За клиентите, които възприемат подобни автомобили и като колекционерски ценности, тази разлика може да се окаже решаваща.
Изглежда, че пазарът също одобрява стратегията. Според публикуваната информация всичките 250 планирани екземпляра на Tourbillon вече са разпределени между клиенти.
Този резултат затвърждава правилността на решението на Римац да не превръща новия флагман на Bugatti в обикновена електрическа алтернатива на Chiron.
Решението е още по-впечатляващо, като се има предвид, че идва от човек, изградил репутацията на своята компания именно върху електрическите хиперавтомобили.
Коментари
Моля, регистрирайте се от TУК!
Ако вече имате регистрация, натиснете ТУК!
Няма коментари към тази новина !
Последни коментари