Ето защо новият бензинов двигател на VW е по-ефективен (видео)
Наскоро Volkswagen с гордост представи нов принцип на работа в турбобензиновите си двигатели с акцент към по-голяма ефективност и по-малък разход. Новият цикъл носи името Будак и е кръстен на инженера на компанията, който го е разработил.
По същество става въпрос за същия цикъл на Аткинсън, присъщ на четиритактовите двигатели, но с едно малко изменение. Вместо всмукателния клапан на цилиндъра, през който навлиза горивото, да се затваря по време на такта на компресията, той се затваря по-рано - още по време на процеса на пълнене с гориво.
По този доста елементарен начин двигателят има нужда от по-малко въздух, за да достигне до изчислената смес от гориво и въздух, а от тук идва и по-малката компресия в цилиндъра. Всичко това се случва при малко натоварване, когато няма нужда от много коне и нютони.
В същото време в моментите, в които натоварването се увеличава, клапанът започва да удължава периода си на отворено положение, за да може в цилиндъра да попадне повече гориво, а от там и двигателят да даде повече мощност.
Това е най-елементарното обяснение, но има един човек, който може да разкаже този процес в детайли и неговото име е Джейсън Фенски. Ето поредния страхотен разказ на Джейсън в неговия канал Engineering Explained:
